我們?cè)谑褂貌裼桶l(fā)電機(jī)的時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電器的氣缸的磨損非常的大，那么這是什么原因造成的呢?接下來(lái)就讓我們來(lái)給您介紹一下。

一、活塞側(cè)壓力的影響 無(wú)論是壓縮或膨脹行程，由于活塞側(cè)壓力作用于氣缸壁的左方或右方(其方向均與曲軸軸線垂直)，破壞了潤(rùn)滑油膜，加快了氣缸兩側(cè)的磨損，從而使氣缸沿圓周方面“失圓”。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為減少這一磨損，加強(qiáng)了對(duì)它的噴濺潤(rùn)滑。

二、結(jié)構(gòu)因素的影響 對(duì)于側(cè)置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)，由于進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組氣缸內(nèi)的新鮮混合氣對(duì)進(jìn)氣門(mén)相對(duì)的氣缸壁附近的沖刷作用，使其溫度降低，再加之混合氣中細(xì)小油滴對(duì)潤(rùn)滑油膜的破壞，給酸性物質(zhì)的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件，并且使酸性物質(zhì)有可能直接腐蝕氣缸壁，加速了該處的磨損，因此，與進(jìn)氣門(mén)相對(duì)的氣缸壁附近以及在冷卻水套與冷卻效率的氣缸壁附近磨損，從而使氣缸沿圓周方向“失圓”。圖3-13是側(cè)置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸橫斷面磨損情況示意。正因如此，不同結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)，氣缸“失圓”的長(zhǎng)短軸是不一樣的。

三、裝配質(zhì)量的影響 曲柄連桿機(jī)構(gòu)組裝時(shí)不符合裝配技術(shù)要求，如連桿的彎曲、扭曲過(guò)量;連桿軸頸錐形過(guò)大;氣缸或主軸承中心線與曲軸中心線不垂直;氣缸套安裝不正;曲軸軸向間隙達(dá)大等都會(huì)造成氣缸的偏磨現(xiàn)象。

以上就是我們?yōu)槟榻B的關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)的氣缸損失的原因，希望我們的介紹能夠?qū)δ兴鶐椭绻胍私飧嚓P(guān)于柴油發(fā)電機(jī)的知識(shí)，您可以瀏覽我們的網(wǎng)站，我們會(huì)為您提供更專業(yè)的信息。