城市交通規(guī)劃中預(yù)測出行發(fā)生有回歸發(fā)生、類型發(fā)生模型，跟車理論有線性、非線性跟車模型等。目的是分析城市各地區(qū)土地使用、交通現(xiàn)狀、問題的癥結(jié)，據(jù)以預(yù)測發(fā)展趨勢，制定合理的規(guī)劃。道路交通系統(tǒng)模型由基礎(chǔ)模塊和功能模塊組成，基礎(chǔ)模塊主要是道路網(wǎng)模型，它是各功能模塊的基礎(chǔ)；功能模塊包括網(wǎng)絡(luò)車流模擬模型、道路交通預(yù)測模型、道路項目評價模型。

短路徑分配模型。即認為出行者按照包括短距離、時間、費用等在內(nèi)的廣義費用小化原則選擇短路徑。該方法建立在出行者對路阿狀況完全了解的基礎(chǔ)上，使得廣義費用小化的道路上分配了所有OD間的交通量，而其他OD間的道路上則無交通量，因此又稱為全有全無法。