深圳市瀝青攤鋪 承接光明瀝青路面修補(bǔ)工程
1.1瀝青類型
瀝青混合料的抗剪切能力主要取決于瀝青混合料的粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力，影響瀝青混合料粘結(jié)力的因素主要是瀝青粘度、瀝青用量、瀝青與礦料相互作用的特性，瀝青的粘度越高，瀝青混合料的粘結(jié)力越大，因而具有較高的抗剪強(qiáng)度。瀝青類型應(yīng)根據(jù)環(huán)境氣候、交通條件等合理選用，尤其是氣溫高、渠化交通的道路應(yīng)選用較粘稠的符合重交通瀝青技術(shù)要求的優(yōu)質(zhì)瀝青和改眭瀝青。從瀝青品質(zhì)及路用性能來(lái)看，進(jìn)口瀝青稍優(yōu)于國(guó)產(chǎn)瀝青。
1.2瀝青用量
混合料的牯結(jié)力與瀝青用量有關(guān)，用量越大，礦料顆粒間游離的自由瀝青越多，礦料周圍的瀝青膜越厚，混合料的粘結(jié)力越低。反之。瀝青不能完全裹覆礦料顆粒界面也影響瀝青混合料的粘結(jié)力，同時(shí)混合料缺乏應(yīng)有的工作度，難以壓實(shí)，且易出現(xiàn)松散、離析現(xiàn)象。為了提高瀝青混合料的粘結(jié)力，除采用高質(zhì)量的瀝青外．嚴(yán)格控制瀝青的合理用景是很關(guān)鍵的。瀝青用量必須嚴(yán)格按馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)，并綜合考慮氣候條件、交通類型，公路等級(jí)等因素。同時(shí)進(jìn)行混合料的殘留穩(wěn)定度和動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)，并對(duì)擬定的配合比進(jìn)行車輛的試驗(yàn)，合理確定的瀝青用量。
1.3礦料級(jí)配，顆粒形狀及表面特征
瀝青混合料的嵌擠力和內(nèi)摩阻力主要取決于礦料級(jí)配、顆粒形狀及表面特性、瀝青用量等。為使瀝青混合料的內(nèi)摩阻力增大，滿足抵抗變形的能力，除采用的瀝青用鼉外。采用潔凈、具有良好的顆粒形狀、表面粗糙、壓碎值小、與瀝青有良好的粘附性的礦料是非常關(guān)鍵的。試驗(yàn)研究表明，礦粉用量對(duì)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的影響很大，對(duì)瀝青路ili『抗車轍能力的影響也很大。具體的影響為：(1)礦粉用量越大．瀝青混合料的馬歇爾模數(shù)越小，高溫穩(wěn)定性愈差，瀝青路面抗車轍能力越弱。(2)礦粉用量適當(dāng)時(shí)，瀝青混合料的馬歇爾模數(shù)較大，高溫穩(wěn)定性較好。瀝青路面抗車轍能力較強(qiáng)。
2車轍產(chǎn)生的外因
2. 1交通條件
交通條件對(duì)瀝青路面的影響可歸結(jié)為荷載、輪胎氣壓、行車速度、車流渠化等。通常情況下荷載越重, 輪胎氣壓越大, 行車速度越慢, 渠化交通的程度越高, 將會(huì)大大加快瀝青路面車轍的形成。如石太高速公路, 由于大噸位、大流量、慢行駛的運(yùn)煤車輛的組成特點(diǎn)是路面車轍形成的重要原因之一。應(yīng)特別指出的是超載車輛對(duì)車轍形成的影響程度將較正常荷載車輛的影響程度成倍數(shù)增加。
2. 2氣候條件
氣候條件主要包括氣溫、日照、輻射、風(fēng)、雨、地溫等, 但歸結(jié)起來(lái)主要反映在溫度因素上, 氣溫在25 ℃以上, 路表溫度在40 ℃以上時(shí), 是瀝青路面產(chǎn)生車轍的重要外部條件。有試驗(yàn)資料表明: 路表溫度在40 ℃—60 ℃之間時(shí), 瀝青混合料溫度每上升5 ℃其變形增加2倍。
3其他因素
主要是指路面基層及施工質(zhì)量等。
3. 1路面基層
當(dāng)路面基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性足夠時(shí), 瀝青路面車轍的產(chǎn)生主要取決于瀝青面層和基層本身的性質(zhì), 所以, 保證面層和基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是防止瀝青面層產(chǎn)生車轍的基本條件。
3. 2施工質(zhì)量對(duì)車轍的影響
由于施工時(shí)沒(méi)有充分壓實(shí)或料溫不夠等施工原因?qū)е碌臑r青面層壓實(shí)不足, 而致使通車后的個(gè)高溫季節(jié)瀝青混合料在行車作用下, 繼續(xù)壓密形成的車轍。這類車轍在我國(guó)已成為一個(gè)比較突出的問(wèn)題。以瀝青面層15 cm 計(jì), 壓實(shí)度每相差1 % 時(shí),車轍變形就會(huì)增加1. 5 mm。各國(guó)按車轍變形提出的車轍容許范圍雖然不盡相同但均在10 mm -20mm 之間。根據(jù)規(guī)定, 熱拌瀝青混合料路面的壓實(shí)度為96 %。這樣對(duì)即使達(dá)到壓實(shí)要求的瀝青面層, 在行車作用下繼續(xù)壓密達(dá)到100 % , 仍可產(chǎn)生6 mm 左右的車轍變形, 而對(duì)于施工中壓實(shí)度不滿足要求的路面產(chǎn)生車轍的可能將更大。所以瀝青路面施工時(shí)壓實(shí)與否將是影響車轍形成的重要因素之一。
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