所謂半導(dǎo)體電子潔凈車間，指的是潔凈度在10萬級標(biāo)準(zhǔn)以上的車間，主要是按照按照每一立方米空氣中含有的0.5微米塵粒數(shù)計(jì)算。根據(jù)潔凈度不同分為100級（小于3.5個(gè)），1000級（小于35個(gè)），10000級（小于350個(gè)），100000級（小于3500個(gè)）。[1]

在絕大多數(shù)情況下，無塵車間運(yùn)行中風(fēng)速越低，過濾器的使用效果越好。

小粒徑粉塵的擴(kuò)散作用(布朗運(yùn)動)明顯，風(fēng)速低了，氣流在過濾材料中滯留的時(shí)間就長一些，粉塵就有更多的機(jī)會撞擊障礙物，因此過濾效率就高。經(jīng)驗(yàn)表明，對于過濾器，風(fēng)速減少一半，粉塵的透過率會降低近一個(gè)數(shù)量級(效率數(shù)值增加一個(gè)9)，風(fēng)速增加一倍，透過率會增加一個(gè)數(shù)量級(效率降低一個(gè)9)。

與擴(kuò)散的效果類似，當(dāng)過濾材料帶靜電時(shí)(駐極體材料)，粉塵在濾材中滯留的時(shí)間越長，被材料吸附的可能性就越大。改變風(fēng)速，帶靜電材料的過濾效率會明顯改變。如果你知道材料上有靜電，進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該盡可能地減少通過每只過濾器的風(fēng)量。

對于以慣性機(jī)理為主的大顆粒粉塵，根據(jù)傳統(tǒng)理論，風(fēng)速降低后，粉塵與纖維碰撞的幾率會減少，過濾效率會隨之降低。但在實(shí)踐中這種影響并不明顯，因?yàn)轱L(fēng)速小了，纖維對粉塵的反彈力也小了，粉塵更容易被粘住。

風(fēng)速高，阻力就大。如果過濾器的使用壽命以終阻力為依據(jù)，風(fēng)速高，過濾器的使用壽命就短。一般用戶很難實(shí)際觀察到風(fēng)速對過濾效率的影響，但觀察風(fēng)速對阻力的影響要容易得多。

對于過濾器，氣流穿過濾材的速度一般在0.01～0.04m/s，在這個(gè)范圍內(nèi)，過濾器的阻力與過濾風(fēng)量呈正比關(guān)系。例如，一只484×484×220mm的過濾器，在額定風(fēng)量1000m3/h下的初阻力為250Pa，如果使用中的實(shí)際風(fēng)量是500m3/h，它的初阻力可降為125Pa。對于空調(diào)箱中的一般通風(fēng)用過濾器，氣流穿過濾材的速度在0.13～1.0m/s范圍內(nèi)，阻力與風(fēng)量不再是線性關(guān)系，而是一條上揚(yáng)的弧線，風(fēng)量增加30%，阻力可能會增加50%，若過濾器阻力對你來說是個(gè)非常重要的參數(shù)，你就要向過濾器供應(yīng)商索要阻力曲線。