近幾十年,我國(guó)經(jīng)濟(jì), 帶式輸送機(jī)是重要的現(xiàn)代散狀物料輸送設(shè)備。dtii型帶式輸送機(jī)是目前使用廣泛的一種帶式輸送機(jī)。其中,機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是設(shè)備中重要的部件,它包括滾筒和滾筒支撐架,在實(shí)際使用中,它也是整個(gè)帶式輸送機(jī)容易發(fā)生破壞的部件。依靠傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代條件下對(duì)滾筒和滾筒支撐架的可靠性和經(jīng)濟(jì)性的要求,因而需要采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法進(jìn)行分析研究和設(shè)計(jì)計(jì)算。 首先對(duì)現(xiàn)有dtii型帶式輸送機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法進(jìn)行了的考察,闡明了將有限元技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的計(jì)算和分析的必要性。 其次,在本文的工作初期,較系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了有限元分析的基礎(chǔ)知識(shí)和材料力學(xué)的四大經(jīng)典強(qiáng)度理論。 隨后,針對(duì)dtii型帶式輸送機(jī)的滾筒和滾筒支撐架,進(jìn)行pro/e三維模型的建立和有限元分析,其中,特別針對(duì)改向滾筒進(jìn)行了智能參數(shù)化幾何模型構(gòu)造工作,實(shí)現(xiàn)了模型的主要幾何尺寸的參數(shù)化構(gòu)造。 后,對(duì)滾筒和滾筒支撐架模型進(jìn)行合理的單元?jiǎng)澐?

用ansys軟件進(jìn)行了系列工程分析,得到了滾筒和滾筒支撐架的強(qiáng)度和剛度的數(shù)值解。通過考核表明：分析結(jié)果與實(shí)際情況相符。 綜上所述,本文同時(shí)應(yīng)用了有限元分析軟件ansys、三維建模軟件pro/e和智能參數(shù)化平臺(tái)軟件,優(yōu)化結(jié)合,對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的dtii型帶式輸送機(jī)的滾筒和滾筒支撐架進(jìn)行了參數(shù)化的三維建模、有限元法的機(jī)械強(qiáng)度分析,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了針對(duì)改向滾筒的參數(shù)化的建模和工程分析的計(jì)算程序化。, 高空作業(yè)車是用來運(yùn)送工作人員、工具和材料到***位置進(jìn)行工作,且其底盤為定型道路車輛的工程機(jī)械設(shè)備。主要由帶控制器的工作平臺(tái)、伸展結(jié)構(gòu)和汽車底盤等部分組成。伴隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的高速進(jìn)行,高空作業(yè)車在高處作業(yè)時(shí)的使用率越來越高,為進(jìn)一步提高高空作業(yè)車的設(shè)計(jì)水平及其整體力學(xué)性能,本文運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論、方法對(duì)某型伸縮臂式高空作業(yè)車進(jìn)行了如下研究。首先,建立了變幅機(jī)構(gòu)鉸點(diǎn)位置優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,以變幅液壓缸的受力***值小和受力波動(dòng)小為目標(biāo)函數(shù),選取適當(dāng)?shù)膬?yōu)化設(shè)計(jì)變量和約束條件,借助1stopt優(yōu)化分析軟件包進(jìn)行優(yōu)化,優(yōu)化后,液壓缸的受力***值和受力波動(dòng)都得到了有效改善。