近幾十年,我國經(jīng)濟, 本文針對簡單的六邊形截面形狀伸縮臂,基于疊加原理提出了整體彎曲應(yīng)力疊加局部彎曲應(yīng)力的伸縮臂接觸區(qū)應(yīng)力解析計算數(shù)學(xué)模型。該模型首先計算在額定載荷作用下臂體整體彎曲應(yīng)力,然后將接觸區(qū)的臂體分離出來,建立局部分析模型求解局部彎曲應(yīng)力,后將這兩項應(yīng)力疊加得到接觸區(qū)的總應(yīng)力。在局部應(yīng)力分析模型中,提出了臂體間接觸載荷沿滑塊邊部狹窄區(qū)域分布的假設(shè),該假設(shè)較傳統(tǒng)的臂體間接觸載荷沿滑塊整個表面均勻分布的假設(shè)更符合實際情況。針對較復(fù)雜的八邊形截面形狀伸縮臂,建立了參數(shù)化有限元模型。采用面面接觸單元來模擬伸縮臂臂體與滑塊之間的接觸關(guān)系,選擇危險工況對伸縮臂進行了有限元靜力結(jié)構(gòu)分析,通過與實驗樣機的應(yīng)力測試結(jié)果進行比較,驗證了有限元分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。為提高伸縮臂整體模型計算效率,同時保證臂體接觸區(qū)域應(yīng)力計算精度,本文開發(fā)了平衡力系邊界條件子模型方法:將從整機粗網(wǎng)格模型分析結(jié)果提取的平衡力系邊界條件施加到準(zhǔn)確構(gòu)建的子模型來準(zhǔn)確求解局部結(jié)構(gòu)應(yīng)力。當(dāng)由于整體模型簡化,使得局部幾何模型的剛度與真實結(jié)構(gòu)剛度有顯著差異時,該方法解決了應(yīng)用傳統(tǒng)子模型方法將從整機模擬結(jié)果得到的位移插值邊界條件直接施加到重新構(gòu)建的準(zhǔn)確子模型的邊界來求解導(dǎo)致子模型邊界應(yīng)力與整機模型中的應(yīng)力相差甚遠的問題。該方法也為大型機械的局部結(jié)構(gòu)分析提供了一種有效的分析方法。應(yīng)用新開發(fā)的子模型方法,分析了滑塊幾何參數(shù)對八邊形截面伸縮臂臂體間接觸區(qū)域應(yīng)力影響規(guī)律,為滑塊尺寸優(yōu)化設(shè)計提供了理論依據(jù),使其能夠充分降低接觸區(qū)域應(yīng)力。后對某八邊形截面伸縮臂結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化設(shè)計,以伸縮臂截面幾何形狀參數(shù)以及相鄰臂體搭接長度參數(shù)為設(shè)計變量,以伸縮臂結(jié)構(gòu)的***等效應(yīng)力為強度約束條件,變幅平面***靜位移和回轉(zhuǎn)平面***靜位移為剛度約束條件,以薄壁件的局部屈曲為結(jié)構(gòu)失穩(wěn)約束條件,實現(xiàn)了臂體輕量化設(shè)計。新子模型法的運用使結(jié)構(gòu)優(yōu)化效率顯著提高,優(yōu)化后臂體結(jié)構(gòu)滿足強度、剛度設(shè)計要求,與傳統(tǒng)設(shè)計相比減重量達17.8%,優(yōu)化后伸縮臂結(jié)構(gòu)已經(jīng)應(yīng)用于新產(chǎn)品。, 高空作業(yè)車伸縮臂的滑塊結(jié)構(gòu)，在高空車伸縮臂的外臂與內(nèi)臂之間設(shè)有上滑塊和下滑塊，其特征在于，所述的下滑塊采用內(nèi)藏式平板滑塊；所述的上滑塊采用外露式柱狀滑塊。優(yōu)化方案中外露式柱狀滑塊的結(jié)構(gòu)是：在外臂端面的上部固定有滑塊安裝底座，所述外露式柱狀滑塊與該滑塊安裝底座之間，設(shè)有軸向調(diào)節(jié)螺釘?？赏ㄟ^該軸向螺釘調(diào)節(jié)外露式柱狀滑塊的軸向相對位置。本實用新型克服了傳統(tǒng)高空作業(yè)車伸縮臂的滑塊結(jié)構(gòu)加裝調(diào)整墊操作不便，間隙的調(diào)整精度較差等不足，可以方便地加裝調(diào)整墊，并提高間隙的調(diào)整精度。, 高空作業(yè)平臺是用來運送操作人員和工作設(shè)備到***高度進行作業(yè)的特種車輛,其應(yīng)具有較高的工作可靠性、平穩(wěn)性和性。本文依據(jù)虛擬樣機的現(xiàn)代設(shè)計理念與技術(shù)路線,以gtbz21型伸縮臂式高空作業(yè)平臺調(diào)平機構(gòu)為研究對象,探討了其物理樣機的數(shù)字化建模與功能虛擬樣機仿真分析等軟件集成應(yīng)用的方法,建立了工作機構(gòu)的動力學(xué)模型,并進行了仿真與結(jié)構(gòu)優(yōu)化,提出了一些得到企業(yè)認(rèn)可的結(jié)構(gòu)改進建議。