其次,詳細介紹了該車各部分的結構形式及其工作原理,對部分主要金屬結構件進行了理論分析,包括工作臂的強度和剛度分析、同步伸縮機構的受力分析以及各支腿支反力的計算。然后,利用ansys軟件的apdl語言建立整機的參數(shù)化三維有限元模型,對后方作業(yè)時的兩種危險工況進行靜力分析,獲得了所有零部件的應力分布及變形等詳細結果,從結果中提取工作臂強度和剛度分析結果、同步伸縮機構的受力結果以及各支腿支反力結果,與理論解析計算結果對比,驗證了有限元模擬的準確性。后,對整機模型進行模態(tài)分析,確定了結構的固有頻率,對上車模型進行屈曲分析,得到了結構的***屈曲載荷,驗證了結構滿足穩(wěn)定性要求。

本文的分析結果已用于實際生產,指導了該產品的設計,縮短了其設計周期,降低了其開發(fā)成本,同時為同類型產品的開發(fā)設計提供了參考。, , 對輸送機的整體結構和工況進行簡要分析的基礎上，首先通過 靜強度分析得到輸送機伸縮臂在各種工況下的載荷應力和變形情況。并在此基礎上利用有限元分析軟件ansys進行了實體建模。充分利用ansys強大的網格 劃分功能，將伸縮臂劃分了42197個單元。采用shell63和beam4進行了網絡細分，結合靜強度分析的結果，對伸縮臂進行加載，建立了伸縮臂的有 限元模型。 在此基礎上，針對輸送機伸縮臂的正常和極限工作兩種工況，對伸縮臂在進行了有限元分析，得出了伸縮臂的應力和變形情況，確定了伸縮臂的危險工況、危險截面 及應力集中的位置。并通過對伸縮臂的動...