經(jīng)常開旋挖機的操作手們，對柴油機的聲音再熟悉不過了。大多數(shù)老司機能通過發(fā)動機聲音判斷旋挖機的大致工況，還能通過聲音及時察覺一些發(fā)動機的小問題，有經(jīng)驗的老師傅通過聲音就能夠把故障判斷得八九不離十，但是在咱們工程機械行業(yè)老師傅們畢竟占少數(shù)，更多的是一些“道行”沒那么深的行業(yè)小白們，那么在平常開工的時候，怎樣通過機器的聲音來初步辨別旋挖機的故障呢？
今天南京無限達就說說旋挖機在使用過程中經(jīng)常會遇見的發(fā)動機異常聲音，以及聲音背后對應的故障原因。
1、松油門時，氣缸頂部發(fā)出“當”“當”“當”的聲音。
具體表現(xiàn)是當柴油機從高轉(zhuǎn)速降到低轉(zhuǎn)速的過程中，氣缸頂部有明顯“當”“當”“當”撞擊聲音。這種現(xiàn)象比較常見，主要原因是活塞銷與連桿襯套的間隙過大，轉(zhuǎn)速突然降下來會產(chǎn)生一種側(cè)向的動不平衡，導致活塞銷左右擺動，撞擊連桿襯套發(fā)出聲響。這個時候要及時地更換活塞銷和連桿襯套，避免不必要的浪費和損失。
2、怠速時，氣門蓋附近有“吧嗒”“吧嗒”聲音。
這種聲音主要是因為發(fā)動機氣門間隙過大，導致氣門和搖臂撞擊而產(chǎn)生。氣門間隙過大時，會造成搖臂和氣門之間的位移太大，撞擊產(chǎn)生“吧嗒”“吧嗒”的金屬敲擊聲。這種情況一般發(fā)生在柴油機長時間工作后，表明發(fā)動機應該調(diào)整氣門間隙了。
發(fā)動機調(diào)整氣門間隙的方法：
（1）打開氣門室罩。
（2）轉(zhuǎn)動曲軸使活塞處于缸的壓縮上止點。
（3）用厚薄規(guī)插進搖臂壓頭與氣門之間的縫隙，將搖臂的禁錮螺栓松開一至兩扣，用螺絲刀調(diào)整螺絲，當厚薄規(guī)在之間能順利移動且所遇阻力不大時即為合適。
（4）按規(guī)定的順序進行調(diào)整。
（5）繼續(xù)盤車至六缸的壓縮上止點，按規(guī)定的順序調(diào)整其他的氣門間隙。
3、柴油機高負荷工作時，機體下部有沉重、鈍啞的敲擊聲。
這種聲響是由于曲軸與曲軸軸承之間的間隙過大，造成曲軸軸承與主軸頸之間產(chǎn)生摩擦。如果能聽到聲音，則說明主軸頸、曲軸軸承之間已經(jīng)過度磨損，應該立即熄滅發(fā)動機。如果置之不理，長時間磨損下去非常有可能發(fā)生“抱瓦”“燒軸”等現(xiàn)象。
維修方法一般是卸下發(fā)動機曲軸，檢查曲軸、主軸軸承、主軸瓦之間的間隙和磨損情況，必要時應當及時維修或者更換。
4、柴油機突然改變負荷，機體附近有鈍啞的敲擊聲。
這種情況主要是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙太大，連桿發(fā)生局部跳動，然后才產(chǎn)生的敲擊聲。這種情況應該立即讓發(fā)動機停止工作，然后拆下連桿和連桿瓦，檢查磨損和間隙。
5、運轉(zhuǎn)時，柴油機前蓋有清晰的“嗥嗥”聲。
這種情況一般是因為柴油機前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪磨損過度，齒輪之間不能進入正常的嚙合狀態(tài)才會產(chǎn)生這種聲音。
維修方法是拆開發(fā)動機前蓋，用燃料或者油漆檢查齒輪嚙合情況，然后更換或者調(diào)整齒輪。
6、運轉(zhuǎn)時，沿氣缸上下各處均有小錘輕敲鐵砧的聲音。
這種情況的主要原因就是活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙過大，活塞環(huán)在上下運動中與活塞發(fā)生撞擊。當聽到這種聲音時應當立即停止發(fā)動機工作，及時找修理工更換新的活塞環(huán)。
7、運轉(zhuǎn)時，在氣缸行程上能聽到低沉的敲擊聲。
這種情況一般是活塞與氣缸之間的間隙過大，活塞在上行或者下行的時候，活塞在氣缸內(nèi)部發(fā)生側(cè)向移動，于氣缸壁發(fā)生劇烈摩擦，發(fā)出低沉的摩擦聲，柴油機低速運轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速突變時更為顯著。
出現(xiàn)這種聲音的時候，要盡快停止作業(yè)，找專門的維修師傅對發(fā)動機缸套和活塞進行鑒定，必要的時候更換活塞或者缸套。
我們都知道維護保養(yǎng)是保障旋挖機延長使用壽命的因素之一，所以旋挖機正常作業(yè)時，要注意發(fā)動機和液壓系統(tǒng)的聲音、動作的速度，若出現(xiàn)異常聲音、動作時要及時辨別故障原因，必要的時候更換或維修相應配件，這樣可以有效防止故障的產(chǎn)生，進而延長鉆機的使用壽命。
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