2016年全球規(guī)模的專業(yè)物流設備展——德國漢諾威物流展吸引了全球1000多家企業(yè)參展，在近幾年物流產業(yè)不斷更新觀念、銳意進取，針對物流業(yè)高速發(fā)展的歐洲市場，、可靠、節(jié)能、環(huán)保的產品成為市場主訴求，我公司代理的平衡重式蓄電池叉車、平衡重式內燃叉車、電動倉儲車等多種型號叉車，緊跟市場，逐步向高端市場靠近。

智能物流是工業(yè)4.0核心組成部分，是降低社會倉儲物流成本的方案：在工業(yè)4.0的智能工廠框架中，智能物流倉儲位于后端，是連接制造端和客戶端的核心環(huán)節(jié)。智能物流倉儲系統(tǒng)具備勞動力成本的節(jié)約、對租金成本的節(jié)約、管理效率的提升等方面優(yōu)勢是降低社會倉儲物流成本的解決方案。與美國、日本國外發(fā)達國家相比，我國的倉儲成本占比是其他國家的2-3倍，并且這一差值在近些年來呈現(xiàn)逐步擴大的趨勢。

近年來，隨著新能源技術的興起，人們對環(huán)保、意識的不斷提高，叉車行業(yè)的巨頭們，一直引領著新能源技術領域及混合動力的研發(fā)，并占據著的市場份額。

對此，鋰電產品，已有了完整的一個產品系列，從步行式搬運車、步行式堆垛車到平衡重的電動叉車，此外還有油電混合叉車。據分析，鋰電叉車這是未來的發(fā)展方向，當然鋰電的概念在中國市場的發(fā)展相對快一點。而在歐洲市場上，由于鉛酸電池的技術非常成熟，且它的維護保養(yǎng)體系非常完善，包括廢舊鉛酸電池的回收，擁有一套完整的體系。因此，歐洲客戶對鉛酸電池非常認可。鋰電池相對較貴，目前鋰電產品在歐洲還沒有打開大的市場。中國市場恰恰相反，由于鉛酸電池體系的不完善，鋰電池正好迎來了發(fā)展契機，反倒促進了鋰電池進入叉車新能源應用。

中國叉車行業(yè)仍大有可為 叉車新軍需謹慎前行，雖然現(xiàn)今中國叉車行業(yè)發(fā)展已達達到西方發(fā)達國家的百分之七十，國內市場的保有量在500萬輛左右。

近幾年，國內整體經濟增長放緩，叉車年銷量相差無幾，開始由粗放型經濟增長模式向資源節(jié)約型模式轉變。在談到我國的應用水平還需多長時間追趕上西方發(fā)達水平，株洲叉車出租公司認為：沿海地區(qū)大概需要五年時間，且沿海地區(qū)可能會有更大的發(fā)展，中西部可能會花更多的時間，甚至需十年以上的時間。

雖然市場不景氣，叉車行業(yè)趨于飽和狀態(tài)，而國內物料搬運行業(yè)遠沒有達到頂峰，仍然有新近企業(yè)加入到叉車制造行列中。

作為株洲叉車行業(yè)的領跑者，在質量、技術、服務上均具有可靠的保障。隨著互聯(lián)網的迅速發(fā)展，智能化倉儲設備的運用，如自動導向車AGV的出現(xiàn)，我公司將會在時間內推出滿足相關客戶的需要。

目前電商、冷鏈需求爆發(fā)，智能物流是未來自動化領域的細分市場之一：電子商務、第三方物流、全冷鏈生鮮配送等新興物流方式正在深刻地改變著下游市場。對此，株洲叉車出租公司表示：會下架特定環(huán)境下的一小部分叉車，節(jié)省企業(yè)成本，更好的為客戶提供高質量的服務。