FB古河蓄電池HSE-30-1212V30AH原裝進(jìn)口

:IBM公司近日宣布，日本旭化成（AsahiKasei）和中央玻璃（CentralGlass）公司將加入IBM電池500英里項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，并開(kāi)展長(zhǎng)期合作研究以促進(jìn)汽車從燃油向電力的轉(zhuǎn)變。

旭化成公司是日本的化學(xué)品制造商和的鋰離子電池膜分離器全球供應(yīng)商之一，將利用其在創(chuàng)新膜技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)，研制一種鋰空氣電池關(guān)鍵組件。

，利用以碳材料石墨烯為基礎(chǔ)的材料，開(kāi)發(fā)出了在保持高光透射率的同時(shí)，具備與透明導(dǎo)電材料ITO(氧化銦錫)相當(dāng)?shù)母邔?dǎo)電率的透明導(dǎo)電材料GraphExeter.除了能夠?qū)⑻?yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率比現(xiàn)在提高3成之外，還有望為可穿戴電子器件帶來(lái)一場(chǎng)革命(?？巳?*)。詳情已經(jīng)以論文形式刊登在學(xué)術(shù)雜志《AdvancedMaterials》上。

GraphExeter的光透射率為87%左右，薄膜電阻值為15/□左右。以前石墨烯無(wú)論光透射率有多高，薄膜電阻值都存在小30/□的極限。而此次新材料的薄膜電阻值突破了這一極限。

另外，論文中還介紹，作為透明導(dǎo)電材料代表的ITO,其光透射率為87%左右時(shí)，薄膜電阻值約為60~90/□。但該材料的光透射率稍有提高，薄膜電阻值就會(huì)急劇增大。

GraphExeter采用三明治構(gòu)造，用石墨烯片材夾著三氯化鐵(FeCl3)層。據(jù)埃克塞特**介紹，借助這一構(gòu)造，可在保持石墨烯光透射率的情況下提高導(dǎo)電率(降低薄膜電阻值

中央玻璃公司是全球的鋰離子電池電解液生產(chǎn)商之一，將利用其在化學(xué)方面的經(jīng)驗(yàn)，來(lái)研究新型電解液和高性能添加劑來(lái)改進(jìn)鋰空氣電池。

目前鋰離子電池電動(dòng)汽車充一次電大約只能行駛100英里。這是電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)重大障礙。目前使用的鋰離子電池汽車為了性能和燃油汽車相當(dāng)，汽車制造商將需要非常大的電池，重量甚至?xí)^(guò)汽車本身，而且占用太多空間。

相比之下，鋰空氣電池能量密度比鋰離子電池高。為了推廣電動(dòng)汽車，能量密度需要比傳統(tǒng)的鋰離子電池高10倍以上，而這種合作將促進(jìn)鋰空氣電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

汽**動(dòng)力從汽油向電力轉(zhuǎn)變是21世紀(jì)上半葉重要的技術(shù)變革之一。認(rèn)識(shí)到這一需要，IBM公司于2009年啟動(dòng)一項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展的交通項(xiàng)目，來(lái)開(kāi)發(fā)一種適合于家用電動(dòng)汽車的鋰空氣電池，一次充電能行駛約500英里。在這一項(xiàng)目中，IBM和其他合作方，例如美國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等，將充分利用目前在化學(xué)、物理、納米技術(shù)和超級(jí)計(jì)算機(jī)建模等領(lǐng)域的科技。

IBM預(yù)計(jì)在5年后生產(chǎn)出個(gè)樣品，而其他研究者則謹(jǐn)慎地預(yù)計(jì)，這種研究方案可能需要耗時(shí)幾十年

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