制動器：起升機(jī)構(gòu)的制動器應(yīng)每班檢查，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動器不少于2～3天檢查一次。檢查時(shí)應(yīng)注意：制動系統(tǒng)各部分應(yīng)有準(zhǔn)確的動作，軸栓不可有卡阻現(xiàn)象。閘瓦張開時(shí)在制動輪兩側(cè)的間隙應(yīng)處處相等。

檢查制動力矩。起升機(jī)的構(gòu)的制動器必須可靠地支持額定起重量的1.25倍，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制器，應(yīng)能及時(shí)剎住大車和小車，但也不宜調(diào)整過緊以免車輪嚴(yán)重打滑和引起振動和沖擊。

閘瓦襯料磨損超過50%時(shí)，應(yīng)即更換。制動輪表面應(yīng)光潔，并定期用煤油抹布清除污物。

如制動輪工作時(shí)冒煙或發(fā)生焦味，即表示閘瓦和制動輪的溫度過高(制動輪溫度不應(yīng)超過200℃)，此時(shí)必須調(diào)整閘瓦和制動輪之間的空隙并使之相等。

主梁采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，主梁為箱形梁或H型梁結(jié)構(gòu)，由鋼板焊接成型，鋼板材料為國內(nèi)鋼材（Q235B）， 垂直繞度為按中國國家標(biāo)準(zhǔn)，所有鋼板進(jìn)行拋丸預(yù)處理，達(dá)到Sa2.5級標(biāo)準(zhǔn)化，焊接前仔細(xì)檢查和清潔鋼板，通常由自動焊機(jī)時(shí)行焊接（MIG或半自動焊）， 主焊縫均進(jìn)行無損探傷。端梁材質(zhì)為國內(nèi)鋼材料6Mn，端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數(shù)控機(jī)床一次定位加工，達(dá)到允許的偏差范圍，確保尺寸精度和配合公差，每個(gè)端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器和防出軌保護(hù)裝置，雙梁起重機(jī)在沿主梁方向大車驅(qū)動側(cè)布置維修平臺（維修走道），主梁和端梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，確保整機(jī)精度和運(yùn)行平穩(wěn)。

歐式半門式起重機(jī)相對于傳統(tǒng)工業(yè)起重機(jī)而言，能夠非常有效地利用廠房空間。吊鉤至兩側(cè)墻面的極限距離小，凈空高低。現(xiàn)有廠房的有效工作空間更大，廠房的布局規(guī)劃更加靈活。新廠房可以設(shè)計(jì)得更小，功能更齊全。歐式起重機(jī)采用標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品系列全，可以根據(jù)客戶需求快速設(shè)計(jì)，可以滿足客戶各特殊工況的需要。