電器及電器安裝

與傳統(tǒng)起重機相比，吊鉤至墻面的極限距離小，凈空高度，新科起重機更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實際增加了現(xiàn)有廠房的有效工作空間。由于起重機具有重量輕，輪壓小的特點，新廠房空間可以設(shè)計的更小，功能更齊全。較小的廠房意味著初期建設(shè)投資，以及長期供熱、空調(diào)及其他維護費中可以節(jié)省一筆可觀的資金。

各部分安裝之后，在正確的安裝架設(shè)電器、電路。起重機上所有電氣設(shè)備的金屬外殼必須有效接地，永續(xù)利用起重機的軌道作為接地線?？偨拥仉娮璨坏么笥?Ω。 3.1.4 起升機構(gòu)安裝調(diào)試參照有關(guān)電動葫蘆使用說明 3.1.5 起重機對軌道安裝精度的要求 a. 軌道跨度偏差±2mm; b. 軌道水平傾斜度≤1/1000； c．軌道接頭偏差:2~3mm; d. 軌道彎曲偏差：±2mm；

X型起重機主要由主梁、橫梁、電動小車、電器、起升結(jié)構(gòu)組成。

電動小車、從動小車與CD1型小車通用，具有較好的通用性和互換性。

一般情況0.5t跨度3~16m：1t跨度小于12m：

歐式雙梁起重機具有自重輕，結(jié)構(gòu)小巧，能耗較低，在橋架上設(shè)置一臺小車及起升機構(gòu)，小車可以前后運行，大車運行等機構(gòu)，實現(xiàn)物料物體在立體空間搬運，歐式起重機采用獨特的設(shè)計理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點。

主動車輪和大車減速機運轉(zhuǎn)頻繁，多次反轉(zhuǎn)急停和停車會造成單梁起重機減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。該類問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補焊或刷鍍后機加工修復為主，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。

歐式雙梁起重機是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計理念以及先進生產(chǎn)制造工藝，使整個起重機的結(jié)構(gòu)緊湊，運行平穩(wěn)，自重減輕，高度降低，節(jié)能減耗，大大減少用戶對起重機運行廠房的建造成本和起重機運行費用，提高起重機的整機品質(zhì)和運行性能。歐式雙梁起重機將會成為起重機的發(fā)展趨勢和市場需求的主流