隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，硬齒面減速機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，但由于具體工作環(huán)境的不同，技術(shù)參數(shù)的不同，對(duì)硬齒面減速機(jī)的一些組成設(shè)備要求也不一樣。本文通過對(duì)硬齒面減速機(jī)齒輪軸的制作材料的分析，然后就對(duì)減速機(jī)性能影響較大的部分，即驅(qū)動(dòng)軸作了詳細(xì)的設(shè)計(jì)說明，并對(duì)軸的加工工藝做了分析。終設(shè)計(jì)出了一種主要用于HG減速機(jī)驅(qū)動(dòng)端的齒輪軸。軸常用碳素鋼和合金鋼制造。碳素鋼比合金鋼廉價(jià)，對(duì)應(yīng)力集中敏感性較低，應(yīng)用更廣泛。常用作軸的材料的碳素鋼有35、45、和50等優(yōu)質(zhì)中碳鋼，其中尤以45號(hào)鋼的應(yīng)用更廣泛。為保證機(jī)械性能一般應(yīng)進(jìn)行調(diào)質(zhì)或正火處理。硬齒面減速機(jī)軸也可以用普通的碳素鋼Q235等制作，但是這種鋼不適合進(jìn)行熱處理，所以只限于用在不重要或者載荷較小的地方。 合金鋼有較高的機(jī)械強(qiáng)度，可淬性比較好，但對(duì)于應(yīng)力集中比較敏感，價(jià)格高。重載荷或者重要的軸，要求尺寸小，重量輕的軸，要求耐磨性以及在高溫等特殊環(huán)境下工作的軸，常用合金鋼。常用的合金鋼有20Cr、40Cr、40MnB等。另外，熱處理對(duì)合金鋼影響較少，所以為提高軸的剛度而采用合金鋼是不能湊效的。

硬齒面減速機(jī)齒輪軸根據(jù)變形的性質(zhì)和程度不同，自由鍛工序可分為：基本工序，如鐓粗、拔長、沖孔、擴(kuò)孔、芯軸拔長、切割、彎曲、扭轉(zhuǎn)、錯(cuò)移、鍛接等，其中鐓粗、拔長和沖孔三個(gè)工序應(yīng)用多；輔助工序，如切肩、壓痕等；精整工序，如平整、整形等三類。由于硬齒面減速機(jī)軸的受力較為復(fù)雜、載荷較大，所以選用力學(xué)性能和質(zhì)量高的鍛造方法來生產(chǎn)毛坯。無論是手工自由鍛、錘上自由鍛以及水壓機(jī)上的自由鍛，其工藝過程都是由一些鍛造工序所組成。所謂工序是指一個(gè)在工作地點(diǎn)對(duì)一個(gè)工件所連續(xù)完成的那部分工藝過程。因?yàn)?5鋼淬透性低，故應(yīng)采用冷卻速度大的10%鹽水溶液。硬齒面減速機(jī)齒輪軸入水后，應(yīng)該淬透，但不是冷透，如果工件在鹽水中冷透，就有可能使工件開裂，這是因?yàn)楫?dāng)工件冷卻到180℃左右時(shí)，因當(dāng)淬火工件快冷到該溫度區(qū)域，就應(yīng)采取緩冷的方法。