考慮到柴油機(jī)與同步發(fā)電機(jī)連接方式為推拔式。所以在拆卸同步發(fā)電機(jī)緊固螺栓同時(shí)，用葫蘆將其調(diào)起，拔出同步發(fā)電機(jī)。發(fā)現(xiàn)后背輪六個(gè)螺栓分別裝有24個(gè)橡皮圈墊磨損無(wú)剩。更換其備件，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行正常。

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，聽(tīng)到有異常響聲，應(yīng)立即停機(jī)，找出故障原因并排除。為了獲得良好的燃燒，使柴油機(jī)運(yùn)行正常，并得到經(jīng)濟(jì)的燃油耗量，噴油泵校檢后在安裝時(shí)都必須進(jìn)行噴油提前角的調(diào)整，供油提前角28—31度、噴油提前角20--23度。

柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲都是有害的。柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)早，即供油提前角過(guò)大。當(dāng)活塞距離上止點(diǎn)不遠(yuǎn)時(shí)，噴油泵就開(kāi)始供油。這時(shí)，由于氣缸氣體的壓力和溫度都較低，使著火延遲期拖長(zhǎng)。造成柴油機(jī)不易啟動(dòng)，運(yùn)行粗暴，產(chǎn)生敲缸，功率下降，排氣管冒黑煙，并導(dǎo)致機(jī)件早期磨損。供油時(shí)間過(guò)遲，即供油提前角太小，由于燃燒是在工作沖程活塞已經(jīng)下行之后進(jìn)行，這就使柴油機(jī)功率下降，燃油耗油率增加，容易引起機(jī)體溫度過(guò)高，冷卻水沸騰，排氣管冒白煙或冒黑煙。