人員進(jìn)出管理系統(tǒng)主要為人員進(jìn)出信息管理。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。
監(jiān)控主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。
讀卡基站（讀卡器）：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中?？梢苑譃槎ㄎ换竞妥R(shí)別基站。
人員識(shí)別卡：編程有全球的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，可靠
傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)
大致原理圖如下
進(jìn)出系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道口內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200米（隧道不足時(shí)建議不小于100米）處，然后給每一位施工人員或是相關(guān)需要進(jìn)出隧道的人員的帽上安裝人員電子標(biāo)簽。當(dāng)人員佩戴帽進(jìn)出隧道時(shí)，內(nèi)置的電子標(biāo)簽發(fā)出的信號(hào)，可以被讀卡器獲取到，讀卡器根據(jù)讀到卡的先后順序來(lái)判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，同時(shí)，利用現(xiàn)場(chǎng)安裝的大型LED屏幕，可以將相關(guān)進(jìn)出隧道的人員信息顯示到大屏幕上，使隧道進(jìn)出人員情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。
定位系統(tǒng)：該定位屬于區(qū)域型定位，定位點(diǎn)以讀卡器為中心實(shí)現(xiàn)定位，目前定位系統(tǒng)包含
方案一：隧道信號(hào)全覆蓋方式
此種方案，在隧道內(nèi)布設(shè)足夠多的讀卡器，保證進(jìn)洞的員工可以實(shí)時(shí)的掌握其實(shí)際的位置。進(jìn)洞開始每隔100安裝1臺(tái)讀卡器，根據(jù)實(shí)際隧道長(zhǎng)度來(lái)確定安裝的數(shù)量，由于系統(tǒng)傳輸采用有線的485方式傳輸，因此受限于傳輸距離的限制，每隔600米的時(shí)候需要增加一臺(tái)485中繼器，目的在于延長(zhǎng)信號(hào)傳輸。
優(yōu)點(diǎn)：由于屬于信號(hào)全覆蓋方式，員工在隧道的任何一個(gè)角落，均可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)出來(lái)。
缺點(diǎn)：隧道開挖屬于漸進(jìn)性的工作，讀卡器的安裝工作需要跟隨隧道的開挖進(jìn)度，每開外一定的距離，就需要跟進(jìn)安裝一臺(tái)讀卡器，系統(tǒng)整體工期長(zhǎng)，安裝維護(hù)工程量大。同時(shí)，由于設(shè)備需求多，系統(tǒng)整體造價(jià)也比較高
方案二、重點(diǎn)區(qū)域信號(hào)覆蓋
此種方案，針對(duì)性比較強(qiáng)，定位重點(diǎn)區(qū)域的工作人員的信息，除了在洞口安裝2臺(tái)保證正常進(jìn)出的識(shí)別的讀卡器外，因一般隧道工作二襯施工完畢后，基本上施工人員都存在于二襯臺(tái)車到施工面之間，故僅需在二襯臺(tái)車前后各安裝1臺(tái)讀卡器，目的在于實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)該處施工面的施工人員信息，實(shí)時(shí)掌控施工面人員的信息即可，臺(tái)車附近的讀卡器傳輸采用無(wú)線網(wǎng)橋?qū)⒉杉瘮?shù)據(jù)發(fā)往監(jiān)控電腦。
優(yōu)點(diǎn)：定位采用無(wú)線網(wǎng)橋傳輸，施工周期短，后期無(wú)需跟隨隧道進(jìn)度安裝，定位讀卡器自動(dòng)跟隨臺(tái)車行進(jìn)。價(jià)格相對(duì)便宜。
缺點(diǎn)：不采用信號(hào)全覆蓋，隧道中間部分無(wú)法覆蓋，若存在個(gè)別工人，將無(wú)法定位此區(qū)域的信息。
核心功能特點(diǎn)
本系統(tǒng)遵循"統(tǒng)一發(fā)發(fā)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理"的原則，按準(zhǔn)許隧道洞內(nèi)工作人員和班組實(shí)行"一人一卡"制，該感應(yīng)器可視為"上崗憑證"或"隧道準(zhǔn)入證"并可配合相關(guān)制度政策，以便更好發(fā)揮利用系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。
（1）自動(dòng)翻牌：
施工人員進(jìn)出無(wú)需手動(dòng)翻牌，進(jìn)出自動(dòng)登記；
自動(dòng)刷卡：
施工人員進(jìn)出無(wú)需手動(dòng)刷卡，全自動(dòng)識(shí)別；
實(shí)時(shí)在線：
施工人員進(jìn)出實(shí)時(shí)在線顯示，查看簡(jiǎn)單方便；
歷史查詢：
施工人員進(jìn)出記錄全程記錄保存，隨時(shí)可以調(diào)取歷史記錄信息
歷史存儲(chǔ)數(shù)據(jù)體積小，正?？梢员４嬉荒暌陨匣蚋L(zhǎng)時(shí)間；
報(bào)表打?。?/span>
施工人員進(jìn)出記錄可以根據(jù)需要報(bào)表打印，供備份查詢
災(zāi)后急救：
一旦發(fā)生相關(guān)事故險(xiǎn)情，上位機(jī)可以立即顯示當(dāng)前隧道人員信息，可以提高搶險(xiǎn)效率和救護(hù)效果；
其他拓展功能（可定制）：
人員定位；
車輛管理；
定位軌跡；
危險(xiǎn)區(qū)域限入報(bào)警
危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)
系統(tǒng)特點(diǎn)
1、、穩(wěn)定性高：健康資質(zhì)認(rèn)證，具有防爆防塵、抗干擾的特點(diǎn)
2、多卡快速識(shí)別：50米范圍內(nèi)可同時(shí)識(shí)別100個(gè)卡信息，識(shí)別物體速度可達(dá)到200公里/小時(shí)
3、適應(yīng)性強(qiáng)：可以配合現(xiàn)在各種傳輸網(wǎng)絡(luò)比如光強(qiáng)、以太網(wǎng)、485總線等
4、豐富的查詢報(bào)表：程度上方便管理人員操作
5、遠(yuǎn)程接入：可以在任何一臺(tái)可以上網(wǎng)的電腦上遠(yuǎn)程查看某條隧道的實(shí)時(shí)情況，無(wú)須到現(xiàn)場(chǎng)。
6、視覺(jué)性強(qiáng)：通過(guò)外置的超大LED屏幕顯示，可以隨時(shí)知道目前洞內(nèi)現(xiàn)在有多少人，這些人是誰(shuí)