水泥的發(fā)明

18世紀(jì)中葉，世界上個(gè)工業(yè)國(guó)——英國(guó)在敏捷鼓起，海上交通也分外繁忙。1774年，工程師斯密頓奉命在英吉利海峽筑起一座燈塔，為過(guò)往這兒的船只導(dǎo)航引路。

這可把斯密頓難住了。在水下用石灰砂漿砌磚？灰漿一見(jiàn)水就成了稀場(chǎng)。用石頭沉入海中？哪能經(jīng)得起波濤的沖擊？

經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)，終，他用石灰石、粘土、沙子和鐵渣等經(jīng)過(guò)飯燒、損壞并用水諧和后，注入水中，這種混合料在水中不但沒(méi)有被沖稀，反而越來(lái)越健壯。這么，他總算在英吉利海峽筑起了個(gè)航標(biāo)燈塔。

不久，英國(guó)一位叫亞斯普丁的石匠，又探究出石灰、粘土、鐵渣等質(zhì)料的合適比例，進(jìn)一步完善了出產(chǎn)這種混合料的方法。1824年，亞斯普丁的這一項(xiàng)發(fā)明取得了專利。由于這種膠質(zhì)材料硬化后的顏色和強(qiáng)度，同波特蘭本地出產(chǎn)的石材非常附近，故他取名為“波特蘭水泥”。從此，這種人工的石頭、共同的石頭的稱號(hào)——“水泥”便沿襲下來(lái)。

在此之前，地下建筑物的施工是很費(fèi)力的，砌石或砌磚的漿料要用江米煮成糊狀和石灰混在一同；墻基還要用暗溝排水。至于在水下筑壩那就更困難了。自從有了這種共同的“石頭”，這些難題均不在話下。因而，這種“石頭”在人類建筑史上起著劃時(shí)代的效果，它是現(xiàn)代全部防水建筑物的材料基礎(chǔ)。

這種“石頭”盡管共同，但它終究仍是“石頭”啊！因而它同任何石頭一樣都有自身的缺少：脆，經(jīng)不起沖擊，抗拉強(qiáng)度低。

混凝土的發(fā)明

為了打敗波特蘭水泥的缺點(diǎn)，法國(guó)工程師克瓦漢首要提出在這種水泥中引進(jìn)鋼筋的幻想，即充分利用鋼筋抗拉強(qiáng)度高的利益與水泥硬度高的利益。1861年，克瓦涅用水泥、鋼筋和沙石成功地筑起了一座水壩，并取名為"混凝土"水壩。從此，比水泥非常好的建筑材料——“混凝土”出現(xiàn)了。

一種新事物的出現(xiàn)，稱贊者有，懷疑者也一定會(huì)有。誰(shuí)是誰(shuí)非？誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)？只要待查驗(yàn)的機(jī)遇。查驗(yàn)“混凝土”的機(jī)遇很快就到來(lái)了。

那是在本世紀(jì)20年代，英國(guó)政府為了夸耀實(shí)力，于1929年10月抉擇締造一座102層高的“帝國(guó)大廈”。賦有科學(xué)預(yù)見(jiàn)的建筑師們，大膽地采用了“混凝土”構(gòu)造。一年零八個(gè)月今后，帝國(guó)大廈悉數(shù)竣工。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，嚴(yán)然像一根電線桿子。住在大廈周圍的很多人擔(dān)驚受怕：如果這座摩天大樓被風(fēng)吹倒，或因自身?yè)u晃而折斷怎么辦？

1945年7月28日早晨，住在附近的人更是亂作一團(tuán)。那時(shí)正值大霧氣候，一架B—25型轟炸機(jī)迷失了方向，撞在大廈的97層上，跟著震天巨響，不少人都以為是大廈坍毀下來(lái)，力爭(zhēng)上游地往外跑?？墒?，這次相撞的結(jié)果是：飛機(jī)碎了，大廈并沒(méi)有倒，只是97層的一道邊梁和有些樓板被撞壞，一架電梯下落，11人去世，25人受傷。鋼筋水泥建筑物從此聲名大震。

從此，很多建筑物再也不只僅“介”字形、矮小的、小型的和暗淡的（窗戶小），而是平頂式的、無(wú)窮的、巨型的和亮堂的。建筑容顏發(fā)生了無(wú)窮變化。從此，各種建筑物的外型可經(jīng)過(guò)澆注方法結(jié)束。它們形狀萬(wàn)千、氣象萬(wàn)千，不只要“火柴盒式”、廊柱式、轉(zhuǎn)頂式，而且還有扇頁(yè)形、蝴蝶形和拋物線形等等。大街兩頭的賓館、商業(yè)大廈、辦公大樓……跌宕起伏、凹凸參差，使各大都市展現(xiàn)出前所未有的英姿風(fēng)貌。

從此，不論是美國(guó)密西西比河、巴西的亞馬孫河，仍是中國(guó)的長(zhǎng)江，再也不是難以逾越的通途，而是被一座座長(zhǎng)虹般的鋼筋水泥大橋貫穿……汽車在東西絡(luò)繹，巨龍?jiān)谀蟻?lái)北往。