濟南中興汽車銷售熱線！日前，針對汽車四輪制動系統(tǒng)（盤式、鼓式），小編對國內(nèi)外皮卡的制動系統(tǒng)進行了一個大體的總結(jié)。國外皮卡大多數(shù)采用的是四式，少數(shù)采用前盤后鼓；而我國國產(chǎn)皮卡大都采用前盤后鼓式的制動系統(tǒng)，那朋友們可知道，為何我國國產(chǎn)皮卡四輪制動方面大都采用的是前盤后鼓的制動形式嗎？濟南中興汽車銷售熱線！

有人說目前我國國產(chǎn)皮卡采用前盤后鼓的制動裝置是為了省錢、節(jié)約成本。這說法不錯，但并非。若是想節(jié)約成本，為何不采用四輪鼓式呢？

鼓式制動器有自動剎緊的優(yōu)點，能夠提供更大的駐車力，但是這種優(yōu)點也只是體現(xiàn)在駐車時，且剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動作。而且，鼓式制動器遭遇泥水后會出現(xiàn)剎車失靈等情況，危險系數(shù)高。濟南中興汽車銷售熱線！

實際上，當(dāng)前仍然存在四輪剎車均為鼓式的車型，但一般為低速行駛的重卡或大型客車。

那么為何重卡鐘愛鼓式制動器呢？

重卡采用鼓式制動器是因為重卡需要更大的駐車力，再者重卡由于有噴水器而不用過多擔(dān)心鼓式制動器的熱衰減性帶來的制動力的減退。

從重卡的載貨量來看，他們的剎車系統(tǒng)的制動力是首要考慮因素。從制動力來說，鼓式剎車要比盤式剎車制動力好；就盤式剎車的制動力度來看，它還不足以承受幾十噸大卡所需的制動力度。如果遇到連續(xù)下坡時，盤剎有可能因為制動鉗力度過大導(dǎo)致制動盤造成損壞。

重卡通常都從事高出勤的貨運行業(yè)，幾乎每天都奔走在路上，對于剎車部件的消耗也是相當(dāng)大的?？紤]到需要頻繁更換零件，那么維護成本肯定不能太高呀。所以綜合考慮來看，鼓式剎車還算是較為理想的選擇，自然也就成為了重卡的標配。

但皮卡不一樣，皮卡天生并非單純用來拉貨。一來皮卡的載貨量比起重卡簡直是九牛一毛，不需要那么大的駐車力；二來皮卡也不可能在光滑的車身表面加裝噴水器；三來鼓式制動器的造價雖然便宜，但是制動力穩(wěn)定性差，在不同路況下制動力變化很大，駕駛者不易掌控。為了保證行車過程中的，宜商宜家的皮卡車不可能四輪均采用鼓式制動器。

盤式制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。但是其成本高，維護起來也比較麻煩。

于是，國內(nèi)皮卡設(shè)計者從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā)，推出了采用了混合制動形式的車型。

四輪車型在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力的壓力比后輪大。因此，四輪車型前輪就采用制動力更加穩(wěn)定、性能更加良好的盤式制動，后輪采用鼓式制動的方式。

再者，后輪采用鼓式制動器更加便于手剎裝置的安裝。

因為目前我國國產(chǎn)皮卡總體都是經(jīng)濟型車型，較國外皮卡的成本當(dāng)然低的很多。因此它們大都采用的是前盤后鼓的制動形式。

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