道路路面在使用中，會隨著時間的延續(xù)產(chǎn)生不可避免的損耗，如路面在行車荷載下產(chǎn)生輕微變形、車轍、磨損，就必須及時養(yǎng)護、整修，才能維持正常使用效能，延長使用壽命。忽視養(yǎng)護，損壞嚴(yán)重才進行補救，造成的損失往往更大，對于部分路面由于車流量大、道路基礎(chǔ)條件差，后天養(yǎng)護困難，在各種荷載組合作用下，路面極易發(fā)生凹陷、開裂等破壞形式，于是就需要在工程設(shè)計階段考慮并控制路面破壞因素，降低破壞影響，及后期修補維護成本。

加筋重型六角網(wǎng)（石籠網(wǎng)）用于路面防護。從載荷的角度來說，路面開裂直接原因應(yīng)該是車輛通過輪胎傳遞到路面的動態(tài)載荷，超載固然對路面的破壞影響比較大，但是，車輛尤其是載貨汽車在空載的情況下對路面的動態(tài)載荷也是相當(dāng)大，那對路面的破壞也是相當(dāng)大的；以及外部的環(huán)境參數(shù)共同決定的，對不同路面進行實驗比較，面層以下鋪設(shè)生態(tài)格賓網(wǎng)可有效控制路面開裂與沉降破壞。

為保證路面強度，生態(tài)格網(wǎng)選用加筋生態(tài)格網(wǎng)一般為在垂直于編織方向，在生態(tài)格網(wǎng)網(wǎng)孔鉸制部分穿入與網(wǎng)絲同材質(zhì)的鋼絲，且穿入鋼絲直徑不低于網(wǎng)絲直徑。

一些港口、碼頭及河道的土堤長期以來，受船行波和風(fēng)浪影響，原有土堤塌陷嚴(yán)重，已遠不能滿足通航和防汛的要求。為消除隱患，需有計劃實施應(yīng)急護岸建設(shè)。格賓網(wǎng)結(jié)構(gòu)在此的運用可以有效解決這些問題。

漿砌石防護施工強度大、成本高，質(zhì)量不容易控制，并且其屬于剛性結(jié)構(gòu)軟土地基上用漿砌石砌筑擋墻或砌石護坡，往往因地基的沉降變形而引起砌石擋墻或護坡的開裂、變形、甚至坍塌。而生態(tài)格網(wǎng)網(wǎng)箱屬于柔性結(jié)構(gòu)，具有很好的適應(yīng)變形能力，地震發(fā)生時結(jié)構(gòu)內(nèi)的松散填充料會自身調(diào)節(jié)適應(yīng)變形，整個石籠網(wǎng)結(jié)構(gòu)不會被毀壞。并且該結(jié)構(gòu)抗沖刷能力強，在高速水流下網(wǎng)箱內(nèi)的松散填充料即使有小的位移，也不會被水流帶走，而是經(jīng)過自身的調(diào)節(jié)達到新的平衡；同時單元結(jié)構(gòu)之間的連接力也能使其更加地牢固。