根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3檢測報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)提供。如不能提供此項(xiàng)檢測報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(簡稱IATA)

UN38.3是指在聯(lián)合國針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38.

3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、

55外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)。

UN38.3測試項(xiàng)目

T.1高度模擬試驗(yàn)

在壓力11.6kPa，溫度20±5的條件下。

T.2熱測試

在72±2和-40±2的條件下進(jìn)行高低溫沖擊試驗(yàn)，在極限溫度中存放時(shí)間6h，高低溫轉(zhuǎn)換時(shí)間30min，沖擊10次，室溫（20±5）存放24h，試驗(yàn)總時(shí)間至少一周

T.3振動(dòng)試驗(yàn)

15min內(nèi)從7Hz至200Hz完成一次往復(fù)對(duì)數(shù)掃頻正弦振動(dòng)，3h內(nèi)完成三維方向12次振動(dòng)；

對(duì)數(shù)掃頻為：從7赫茲開始保持1gn的加速度直到頻率達(dá)到18赫茲。然后將振幅保持在0.8毫米

（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到加速度達(dá)到8gn（頻率約為50赫茲）。將

加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。

T.4沖擊試驗(yàn)

150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個(gè)安裝方向進(jìn)行3次，總共18次；

T.5外短路試驗(yàn)

在55±2、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時(shí)間持續(xù)到電池溫度回到55±2后1h。

T.6碰撞試驗(yàn)

9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。

T.7過充電試驗(yàn)

在2倍的連續(xù)充電電流和2倍的充電電壓條件下，對(duì)電池過充24h。

T.8強(qiáng)制放電試驗(yàn)

電池串連12V直流電源，以放電電流進(jìn)行強(qiáng)制放電。

判定測試合格標(biāo)準(zhǔn)

（a）在試驗(yàn)T.1至T.6中，沒有發(fā)生解體或起火

。

（b）在試驗(yàn)T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質(zhì)。

1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。

2>沒有發(fā)生導(dǎo)致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

（c）在試驗(yàn)T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質(zhì)。

1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。