一、空調(diào)緊縮機(jī)能夠分為定排量緊縮機(jī)和變排量緊縮機(jī)
l、定排量緊縮機(jī)的排宇量是跟著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例提高的，它不克不及依據(jù)制冷 的必要而主動(dòng)轉(zhuǎn)變功率輸 ，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比擬大。它的節(jié)制一樣平常經(jīng)由過(guò)程收集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度旌旗燈號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)溫度到達(dá)設(shè)定的溫度，緊縮機(jī)停止事情;當(dāng)溫度低落后，緊縮機(jī)開(kāi)端 T二作。定排量緊縮機(jī)也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的節(jié)制，當(dāng)管路內(nèi)壓力太高時(shí)，緊縮機(jī)停止事情。
2、變排量緊縮機(jī)能夠依據(jù)設(shè)定的溫度主動(dòng)調(diào)理功率輸入。空調(diào)節(jié)制系統(tǒng)不收集蒸發(fā)器m風(fēng)口的溫度旌旗燈號(hào)，而是依據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力變更旌旗燈號(hào)來(lái)節(jié)制緊縮機(jī)的緊縮比從而主動(dòng)調(diào)理m 風(fēng)口溫度。在制冷的全進(jìn)程中，緊縮機(jī)一直是事情的，制冷強(qiáng)度的調(diào)理完整依附裝在緊縮機(jī)外部的壓力調(diào)理閥來(lái)節(jié)制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端壓力太高時(shí)，壓力調(diào)理閥延長(zhǎng)緊縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小緊縮比，如許就會(huì)低落制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端壓力下降到必定程度，高壓端壓力上升到必定程度時(shí)，壓力調(diào)理閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。
二、 容積型與速率型緊縮機(jī)
容積型緊縮機(jī)是靠事情腔容積的轉(zhuǎn)變來(lái)實(shí)現(xiàn)吸汽、緊縮、排汽等進(jìn)程。屬于這種緊縮機(jī)的有來(lái)去式緊縮機(jī)和反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)式緊縮機(jī)。速率型緊縮機(jī)是靠高速扭轉(zhuǎn)的T作I1"輪對(duì)蒸氣做功，壓力低落，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)送蒸氣的義務(wù)。屬于這種緊縮機(jī)的有離心式和軸流式緊縮機(jī)，今朝常用的是離心式緊縮機(jī)。
1、螺桿式緊縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與事情進(jìn)程
螺桿式緊縮機(jī)是一種反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)式容積式緊縮機(jī)。它應(yīng)用螺桿的齒槽容積和地位的變更來(lái)實(shí)現(xiàn)蒸氣的吸人、緊縮和排IqJ進(jìn)程。無(wú)油螺桿緊縮機(jī)在本世紀(jì)三十年月問(wèn)世，重要用于緊縮空氣。起初汽缸內(nèi)噴油的螺桿式緊縮機(jī)呈現(xiàn)，機(jī)能得到提高，今朝，噴油式螺桿緊縮機(jī)已經(jīng)是制冷緊縮機(jī)中重要機(jī)種之一。螺桿式緊縮機(jī)分為雙螺桿和單螺桿兩大類，雙螺桿緊縮機(jī)習(xí)慣上稱為螺桿式緊縮機(jī)。
噴油式螺桿式緊縮機(jī)的結(jié)構(gòu)。在斷面為雙圓訂交的汽缸內(nèi)，裝有一對(duì)轉(zhuǎn)子 陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子。陽(yáng)轉(zhuǎn)子有四個(gè)齒，陰轉(zhuǎn)子有六個(gè)齒，兩根轉(zhuǎn)子互相嚙合。當(dāng)陽(yáng)轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)一周，隱轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)2/3周，或者說(shuō)，陽(yáng)子的轉(zhuǎn)速比陰轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速快50%。螺桿式緊縮機(jī)從吸汽靠排汽的事情進(jìn)程是，在汽缸的吸汽端座上開(kāi)有吸汽口，當(dāng)齒槽與吸汽口雷同時(shí)，吸汽就開(kāi)端，跟著螺桿的扭轉(zhuǎn)，齒槽離開(kāi)吸汽口，一對(duì)齒槽空間吸滿蒸氣。螺桿繼承扭轉(zhuǎn)，兩螺桿的齒與齒槽互相嚙合，有汽缸體、嚙合的螺桿和排汽端座構(gòu)成的齒槽容積變小，并且地位向排汽端挪動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)蒸氣緊縮和運(yùn)送的感化。當(dāng)這對(duì)齒槽空間與端座的排汽口雷同時(shí)，緊縮完畢，蒸氣被排擠。每對(duì)齒槽空間都存在著吸汽、緊縮、排汽三個(gè)進(jìn)程。在統(tǒng)一時(shí)候存在著吸汽、緊縮、排汽三個(gè)進(jìn)程，不外它們發(fā)生在分歧的齒槽空間。
螺桿式緊縮機(jī)的長(zhǎng)處：
螺桿式緊縮機(jī)只要扭轉(zhuǎn)活動(dòng)，沒(méi)有來(lái)去活動(dòng)，是以緊縮機(jī)的均衡性好，振動(dòng)小，能夠提高緊縮機(jī)的轉(zhuǎn)速。
螺桿式緊縮機(jī)的布局簡(jiǎn)略、緊湊，重量輕，無(wú)吸、排汽閥，易損件少，靠得住性高，檢驗(yàn)周期長(zhǎng)。
在低蒸發(fā)溫度或高緊縮比工況下，用單級(jí)緊縮仍舊可失常事情，且有良好的機(jī)能。這是由于螺桿式緊縮機(jī)沒(méi)不足隙，沒(méi)有吸、排汽閥，故在這種晦氣工況下仍舊有較高的容積效力。
螺桿式緊縮機(jī)對(duì)濕緊縮不敏感。
螺桿式緊縮機(jī)的制冷量能夠在10%一規(guī)模內(nèi)無(wú)級(jí)調(diào)理，但在40%以上負(fù)荷時(shí)的調(diào)理比擬經(jīng)濟(jì)。
毛?。涸肼曒^大，和必要設(shè)置一套潤(rùn)滑油分別、冷卻、過(guò)濾和加壓的輔助設(shè)備，形成機(jī)組體積大。
應(yīng)用規(guī)模：雙螺桿緊縮機(jī)在化工、制冷及空氣動(dòng)力工程中，它所占的比重較大。
2、漩渦式緊縮機(jī)的事情道理
漩渦式緊縮機(jī)的機(jī)理早在20世紀(jì)初由法國(guó)人所創(chuàng)造，然則由于其時(shí)加工精度不高和布局上存在成績(jī)，而不停未得到推行應(yīng)用。到了七十年月，這項(xiàng)技巧在美國(guó)才開(kāi)端得到應(yīng)用。自本世紀(jì)80年月以來(lái)，渦旋緊縮機(jī)以其機(jī)構(gòu)緊湊、節(jié)能、微振低噪和事情靠得住性等特色，開(kāi)端在小型制冷及空調(diào)范疇得到愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用，也是以成為緊縮機(jī)技巧成長(zhǎng)的重要偏向之一。漩渦式緊縮機(jī)也是一種容積型反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)式緊縮機(jī)，一樣平常為豎立型。其布局重要分為動(dòng)態(tài)式和雙公轉(zhuǎn)式2種，今朝動(dòng)態(tài)式應(yīng)用為廣泛，它的事情部件重要由動(dòng)渦輪與靜渦輪構(gòu)成。動(dòng)、靜渦輪的布局十分相似，都是由端板和由端板上伸出的漸開(kāi)線型渦旋齒構(gòu)成，二者偏愛(ài)設(shè)置裝備擺設(shè)且相差180o，靜渦輪運(yùn)動(dòng)不動(dòng)，而動(dòng)渦輪在專門的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的束縛下，由曲柄軸帶舉措偏愛(ài)反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)平動(dòng)，無(wú)自轉(zhuǎn)，只要公轉(zhuǎn)。
渦旋式緊縮機(jī)長(zhǎng)處：
容積效力高，由于相鄰的新月形空間之間的壓差小，透露少，無(wú)吸汽和排汽閥，阻力小，不足隙容積的再收縮。
絕熱效力高，在異樣制冷量情況下，漩渦式比來(lái)去式約高10%。
動(dòng)渦盤與主軸等活動(dòng)部件的受力變更小，零件振動(dòng)小。
零部件少。約為來(lái)去式的40% 。
驅(qū)動(dòng)動(dòng)渦盤活動(dòng)的偏愛(ài)軸能夠高速扭轉(zhuǎn)，是以渦旋式緊縮機(jī)體積小、重量輕，約比來(lái)去式輕l5% 。
渦旋緊縮機(jī)運(yùn)行靠得住，并且輕易實(shí)現(xiàn)變轉(zhuǎn)速活動(dòng)和變排量技巧。
毛?。赫?qǐng)求加工精度高。
3、來(lái)去式緊縮機(jī)的事情道理
來(lái)去式緊縮機(jī)又稱活塞式緊縮機(jī)。緊縮機(jī)的事情腔是汽缸?；钊谄變?nèi)作高低來(lái)去活動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了緊縮、排汽、收縮、吸汽等進(jìn)程。
到地位(稱活塞的下止點(diǎn))時(shí)，汽缸吸滿蒸氣。而活塞轉(zhuǎn)而向上，這時(shí)候吸、排汽門都封閉，汽缸容積減少，蒸氣被緊縮，不停緊縮到排汽壓力為止。排汽進(jìn)程為：當(dāng)壓力到達(dá)必定值(大于排汽管內(nèi)壓力)時(shí)，排汽閥開(kāi)啟，活塞繼承上移，蒸氣排擠，不停到活塞上移到地位(這地位稱活塞的上止點(diǎn))時(shí)，排汽停止。余隙收縮進(jìn)程為：為了避免活塞與吸排汽閥碰撞，活塞上移到上止點(diǎn)時(shí)，活塞與汽缸頂部之間留有必定間隙，稱余隙。當(dāng)活塞轉(zhuǎn)而向下活動(dòng)時(shí)，排汽停止時(shí)留在余隙內(nèi)的高壓蒸氣阻攔吸汽閥開(kāi)啟，吸汽不克不及開(kāi)端。這時(shí)候余隙內(nèi)的蒸氣跟著活塞下移而停止收縮，不停收縮到吸汽壓力如下時(shí)才停止。吸汽進(jìn)程為：吸汽閥開(kāi)啟，跟著活塞往下活動(dòng)而吸汽，不停停止到活塞下移到活塞下止點(diǎn)為止。
長(zhǎng)處：它應(yīng)用比擬廣泛，制作技巧成熟，布局簡(jiǎn)略，并且對(duì)加工資料和加工lT藝請(qǐng)求較低，造價(jià)比擬低，順應(yīng)性強(qiáng)，能順應(yīng)遼闊的壓力規(guī)模和制冷量請(qǐng)求，可培修性強(qiáng)。
毛?。簾o(wú)奈實(shí)現(xiàn)較高轉(zhuǎn)速，機(jī)械大而重，不輕易實(shí)現(xiàn)輕量化，排氣不連續(xù)，氣流輕易呈現(xiàn)顛簸，并且事情時(shí)有較大的振動(dòng)。由于曲軸連桿式緊縮機(jī)的上述特色，曾經(jīng)很少有小排量緊縮機(jī)采納這種布局情勢(shì)，曲軸連桿式緊縮機(jī)今朝大多應(yīng)用在客車和卡車的大排量空調(diào)系統(tǒng)中。