中國航空煤油的進口量銳減，已進口的油品質量也無保障。為保證和民航的用油需要，同年8月10日，石油部發(fā)出《關于采取多種方法試制航空煤油的通知》，要求科研、生產(chǎn)單位就航空煤油的燒蝕問題進行研究攻關。8月18日，航空油料鑒定委員會召開會議，討論航空煤油的試制問題。會議決定分別由蘭州煉油廠、玉門煉油廠、獨山子煉油廠和石油三廠各試產(chǎn)一批航空煤油進行地面試車。隨后，根據(jù)領導同志指示，石油科學研究院、撫順石油研究所、大連和蘭州化學物理研究所、沈陽金屬研究所。三機部一些科研所和飛機制造廠、解放軍總后勤部、有關單位，以及各煉油廠共20多個單位進行聯(lián)合攻關。經(jīng)過大量實驗室研究和地面臺架試驗，終于找到了產(chǎn)生燒蝕的原因，采用石油科學研究院推薦的添加劑，使問題得到解決。1961年獨山子煉油廠用新疆原油的煤油餾分并加人抗燒蝕添加劑，生產(chǎn)出1號航空煤油，順利地通過了長期臺架試車和試飛。1962年，石油七廠采用大慶原油，在工業(yè)裝置上生產(chǎn)出了合格的2號航空煤油。為了證實國產(chǎn)航空煤油的使用性能，石油部還派機關干部和各煉油廠的總工程師共20多人乘坐使用國產(chǎn)航空煤油的飛機，進行了近萬公里的飛行，表明國產(chǎn)航空煤油質量優(yōu)良，可靠。

從此，國產(chǎn)航空煤油很快在國內軍用和民航飛機上推廣使用。為了擴大產(chǎn)量，滿足需要，石油部又安排各煉油廠生產(chǎn)航空煤油，并采用嚴格管理措施，保證了產(chǎn)品質量。1965年，國內消費的近70萬噸航空煤油全系國內生產(chǎn)，從而實現(xiàn)了航空煤油的自給，停止從國外進口。