成都到淄博物流專線|貨運(yùn)公司服務(wù)熱線；、陳先生，本公司是一家以公路運(yùn)輸、整車零擔(dān)、長途搬家-轎車托運(yùn)-工地搬家-長途搬家-配貨站-專業(yè)調(diào)全國回程車輛
門對門專業(yè)服務(wù)，享受服務(wù)的過程業(yè)務(wù)范圍
1、承接物流及貨運(yùn)業(yè)務(wù)
2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個(gè)人和公司提供貨運(yùn)公司業(yè)務(wù) 轎車托運(yùn)
7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸
8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)
9 、普通、高級化妝品鋼琴電腦專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)
10、提供專業(yè)小貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)
成都鑫昌物流公司可提供的以下車輛：
1、車輛長度2.5米寬度1.5米，正常載重2T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于短途貨物運(yùn)輸。
2、車輛長度4.2米寬度2.1米，正常載重5T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于中、短途貨物運(yùn)輸。
3、車輛長度5.2米寬度2.3米，正常載重8T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于中、短途貨物運(yùn)輸。
4、車輛長度6.8米寬度2.4米，正常載重12T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
5、車輛長度7.2米寬度2.4米，正常載重14T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
6、車輛長度8.6米寬度2.4米，正常載重25T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
7、車輛長度9.6米寬度2.4米，正常載重30T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
8、車輛長度13米寬度2.4米，正常載重38T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
9、車輛長度17.5米寬度3米，正常載重36T以下，平板車，主要適用于長、中、短途大方量貨物運(yùn)輸。
10、另外有4.2米、6.8米、9.6米、12.5米、13.5米、15米、16米、17.5米車等。
11、公司車輛種類多樣，隨時(shí)能滿足各位客戶的要求。
12、每天能提供來自全國各地的返程車輛，有效降低客戶運(yùn)輸成本
。
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：
取貨：本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝
四大優(yōu)勢.
從門到門只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走
速度昊凌貨運(yùn)每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負(fù)責(zé)每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底
結(jié)帳靈活可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》
兩家中國航運(yùn)巨頭中國遠(yuǎn)洋和中海集運(yùn)日前發(fā)布了疲軟的季度財(cái)報(bào)，這表明由于全球?qū)Υ笞谏唐泛驮牧系男枨缶S持在低位，中國航運(yùn)業(yè)在扭轉(zhuǎn)形勢方面仍面臨挑戰(zhàn)。
航運(yùn)業(yè)是中國戰(zhàn)略性的行業(yè)之一。目前全球航運(yùn)業(yè)的長期滑坡已進(jìn)入第六年。盡管有跡象顯示行業(yè)復(fù)蘇范圍變得更大，但運(yùn)力過剩和中國貿(mào)易數(shù)據(jù)低迷仍給全球航運(yùn)業(yè)前景蒙上了陰影。
對于中資航運(yùn)公司來說，無論是主要的國際航線還是擁擠的國內(nèi)航線，均存在激烈競爭，這種情況加劇了貨運(yùn)費(fèi)率和利潤所面臨的壓力。
中國遠(yuǎn)洋周二公布，季度凈虧損人民幣18.8億元，因貨運(yùn)費(fèi)率下降導(dǎo)致盈利能力受壓。上年同期該公司出現(xiàn)凈虧損人民幣19.9億元。
分析師們預(yù)計(jì)今年余下時(shí)間中國遠(yuǎn)洋仍將面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)槠浼b箱航運(yùn)業(yè)務(wù)正艱難應(yīng)對行業(yè)運(yùn)能過剩問題。集裝箱航運(yùn)部門的收入占到該公司總收入的三分之二。瑞士信貸(Credit Suisse)認(rèn)為，亞洲到歐洲這一主要航線的運(yùn)費(fèi)甚至無法抵補(bǔ)中國遠(yuǎn)洋的營運(yùn)成本。該航線的航運(yùn)費(fèi)率已經(jīng)下跌了29%。
瑞信稱，中國遠(yuǎn)洋對現(xiàn)貨市場的敞口很大，這意味著第二季度其航運(yùn)業(yè)務(wù)的利潤表現(xiàn)將再度令人失望。瑞信預(yù)計(jì)第二季度中國遠(yuǎn)洋的虧損將擴(kuò)大。
在中國遠(yuǎn)洋公布業(yè)績后，其競爭對手中海集運(yùn)也公布了疲軟的業(yè)績報(bào)告。由于出售了部分資產(chǎn)，中海集運(yùn)季度實(shí)現(xiàn)凈利潤人民幣6,140萬元。分析師們稱，如果沒有出售資產(chǎn)，該公司仍將處于虧損狀態(tài)。
在中國，國有企業(yè)利用出售資產(chǎn)來提升盈利能力的做法并不罕見。得益于一次性利得，中國遠(yuǎn)洋在2013年扭虧為盈，避免了A股被摘牌的命運(yùn)。根據(jù)上海證交所的規(guī)定，上市公司連續(xù)三年虧損將被交易所摘牌。2011年和2012年，中國遠(yuǎn)洋累計(jì)虧損人民幣200億元。
Barclays Capital預(yù)計(jì)，今年中國遠(yuǎn)洋將發(fā)生凈虧損人民幣38億元。