成都到江蘇物流專線|貨運(yùn)公司服務(wù)熱線；、陳先生，本公司是一家以公路運(yùn)輸、整車零擔(dān)、長途搬家-轎車托運(yùn)-工地搬家-長途搬家-配貨站-專業(yè)調(diào)全國回程車輛
門對門專業(yè)服務(wù)，享受服務(wù)的過程業(yè)務(wù)范圍
1、承接物流及貨運(yùn)業(yè)務(wù)
2、貨物倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個(gè)人和公司提供貨運(yùn)公司業(yè)務(wù) 轎車托運(yùn)
7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸
8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)
9 、普通、高級化妝品鋼琴電腦專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)
10、提供專業(yè)小貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)
成都鑫昌物流公司可提供的以下車輛：
1、車輛長度2.5米寬度1.5米，正常載重2T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于短途貨物運(yùn)輸。
2、車輛長度4.2米寬度2.1米，正常載重5T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于中、短途貨物運(yùn)輸。
3、車輛長度5.2米寬度2.3米，正常載重8T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于中、短途貨物運(yùn)輸。
4、車輛長度6.8米寬度2.4米，正常載重12T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
5、車輛長度7.2米寬度2.4米，正常載重14T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
6、車輛長度8.6米寬度2.4米，正常載重25T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
7、車輛長度9.6米寬度2.4米，正常載重30T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
8、車輛長度13米寬度2.4米，正常載重38T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運(yùn)輸。
9、車輛長度17.5米寬度3米，正常載重36T以下，平板車，主要適用于長、中、短途大方量貨物運(yùn)輸。
10、另外有4.2米、6.8米、9.6米、12.5米、13.5米、15米、16米、17.5米車等。
11、公司車輛種類多樣，隨時(shí)能滿足各位客戶的要求。
12、每天能提供來自全國各地的返程車輛，有效降低客戶運(yùn)輸成本
。
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：
取貨：本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝
四大優(yōu)勢.
從門到門只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走
速度昊凌貨運(yùn)每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負(fù)責(zé)每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底
結(jié)帳靈活可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》
5年前，位于重慶西北面的團(tuán)結(jié)村周邊全是荒坡，甚至道路都是土路；5年后，這個(gè)在地圖上都找不到的小地方因重慶集裝箱中心站、國際貨運(yùn)班列而名聲雀起，沿途建起的集裝箱物流、中集汽車物流、遠(yuǎn)程物流等多個(gè)現(xiàn)代化物流基地讓這里的面貌煥然一新，已初顯內(nèi)客外貨大貨運(yùn)格局。
14日，記者走進(jìn)團(tuán)結(jié)村，近距離感受現(xiàn)代化物流基地帶來的新變化。桔紅色的龍門吊、成列的集裝箱很是醒目，但更吸引人眼目的是3股在建中的鐵道線。 這是貨三區(qū)，共3股道，預(yù)計(jì)將在今年6月30日投用，增加年設(shè)計(jì)量260萬噸，共計(jì)700多萬噸，主管貨運(yùn)的副站長周治渝介紹。
周治渝說，他是在重慶集裝箱中心站投入運(yùn)營時(shí)就來到這里，對重慶鐵路樞紐大貨運(yùn)格局打造有著強(qiáng)烈期盼，擴(kuò)建后已投用的唐家沱貨運(yùn)站、在建的白市驛貨運(yùn)站、即將投用的興隆場編組站與中心站是重慶鐵路樞紐實(shí)現(xiàn)內(nèi)客外貨的重要支撐。
據(jù)成都鐵路局計(jì)統(tǒng)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶鐵路樞紐貨運(yùn)站有16個(gè)，大都分布在重慶中心城區(qū)，且布局分散、缺乏系統(tǒng)性，與重慶市總體規(guī)劃不協(xié)調(diào)，難以適應(yīng)重慶主城區(qū)一城五片、多中心組團(tuán)式的城市總體規(guī)劃思路。
由此，重慶鐵路樞紐內(nèi)客外貨貨運(yùn)系統(tǒng)布局規(guī)劃出爐，并正在實(shí)施中。
根據(jù)規(guī)劃，重慶鐵路樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)將形成重慶集裝箱中心站、白市驛站、黃磏站、唐家沱(魚嘴)站等主要貨運(yùn)站。
周治渝告訴中新網(wǎng)記者，在中心站始發(fā)的國貨班列已經(jīng)達(dá)到一周一列，主要貨源是重慶微電子工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)的具有高附加值的電子產(chǎn)品。2010年至2013年，重慶樞紐鐵路貨運(yùn)每年遞增約150萬噸，增幅為5.1%，這一增量很大程度上由重慶集裝箱中心站吸納。
此外，中集集裝箱物流、中集汽車物流、遠(yuǎn)程物流運(yùn)輸、中油集團(tuán)等一批知名物流企業(yè)紛紛注資，圍繞中心站修建物流園區(qū)，搶占運(yùn)輸前沿陣地。永輝超市配送中心、大川國際建材市場、京