二手電梯沖頂與蹾底是電梯運(yùn)行故障之一，雖不常見(jiàn)，但一旦發(fā)生，為確保電機(jī)能及時(shí)停下來(lái)，GB 7588-1995《電梯制造與安裝規(guī)范》規(guī)定，電梯應(yīng)設(shè)極限開(kāi)關(guān)。由于其對(duì)安裝位置沒(méi)有明確規(guī)定，形成了不同廠家的產(chǎn)品有不同的設(shè)計(jì)安裝要求?，F(xiàn)行GB 10060-93驗(yàn)收規(guī)范第4.6.5條上下極限動(dòng)作試驗(yàn)規(guī)定：設(shè)在井道上下兩端的極限位置保護(hù)開(kāi)關(guān)，它應(yīng)在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)。這里強(qiáng)調(diào)在接觸緩沖器前起作用，其目的是要求在緩沖器被壓縮前切斷電機(jī)供電，抱閘閉合，以確保轎廂止停。第4.5.1條又規(guī)定：轎廂在兩端站平層位置時(shí)，轎廂、對(duì)重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離(這里用S1、S2表示)，耗能型緩沖器應(yīng)為150～400mm，蓄能型緩沖器應(yīng)為200～350mm。如單就這一檢驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)安裝階段達(dá)到要求應(yīng)該是很容易的。但由于曳引繩的不斷伸長(zhǎng)，S2在不斷減小。當(dāng)S2減小到一定程度后，加上上極限開(kāi)關(guān)安裝位置相對(duì)不夠合理，則必然出現(xiàn)不能滿足4.6.5條要求的情況。造成因?qū)χ匾褖壕彌_器(指蓄能型緩沖器)，且平衡了轎廂的重量，轎廂不再上升，而電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，引起曳引繩在曳引輪槽中打滑，損壞了設(shè)備。否則，就必須加大日常保養(yǎng)工作量，重復(fù)調(diào)整曳引繩來(lái)避免設(shè)備損壞。為此，我們建議：在安裝階段，在對(duì)重裝置已安裝2～3個(gè)調(diào)整墊的基礎(chǔ)上，S2的值應(yīng)盡量取上限。而上極限開(kāi)關(guān)的安裝位置，對(duì)于耗能型緩沖器，宜不大于150mm，對(duì)于蓄能型緩沖器宜不大于200mm。這也符合GB 7588-1995第10.5.1條電梯應(yīng)設(shè)有極限開(kāi)關(guān)，并應(yīng)設(shè)置在盡可能接近端站時(shí)起作用而無(wú)誤動(dòng)作危險(xiǎn)的位置上的規(guī)定。