電動吊籃從引進、推廣、到今天在建筑業(yè)的廣泛應用，使我國在這一領域的機械化程度和施工的文明程度都有了一個極大的提高。從推廣初期的不認識，不理解，不使用到今天在大中城市的建筑業(yè)中成了不可缺少的必備機具，對業(yè)內(nèi)人士的思想上和認識上是一個很大的提高；在建筑施工工藝水平上和以往的腳手架相比，是一個空前的飛躍。

正因為如此，國內(nèi)吊籃的制造業(yè)和租賃業(yè)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，全國的吊籃制造企業(yè)不下幾十家，年產(chǎn)量早已過萬，在世界上也可稱之為吊籃生產(chǎn)的大國。不僅如此，在吊籃的結(jié)構(gòu)、技術(shù)、工藝上都有了很大的改進和提高。如早期的吊籃，懸掛機構(gòu)的材料用的是工字鋼。自重很大，安裝、搬運都需要耗費大量的人力、物力。同時前伸的結(jié)構(gòu)就是工字鋼懸挑的方式，其受力的穩(wěn)定性遠不如目前普遍采用的拉鎖式輕便、穩(wěn)定。

盡管如此，我國的吊籃制造業(yè)在技術(shù)、結(jié)構(gòu)、工藝乃至材料上都有改進和提高的空間。尤其基本技術(shù)方面更應該用嚴肅認真的態(tài)度來對待。在提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的同時對我們的在用技術(shù)、在用的產(chǎn)品有更加客觀的科學認識。

懸掛部分存在隱患

電動吊籃的懸掛部分是整體吊籃的承重部分，是由升降可調(diào)的前后支架和三段可拆開的橫梁和配重塊組成。工作時，工作鋼絲繩和鋼絲繩懸掛于橫梁的前端，電動吊籃的工作平臺通過提升機沿鋼絲繩上下移動。

在這一承重鏈上，工作平臺和提升機的重量之和約300kg，加上工作人員和物料總重約600kg。這個受力點就落在兩根直徑16mm的銷軸之上。這兩根直徑 16mm的銷軸承載工作平臺的重量不存在問題。而依靠提升機升降的φ8.3的鋼絲繩固定在懸掛機構(gòu)的前橫梁前端的一根直徑φ18mm的銷軸上。這個直徑 18mm的銷軸處于承重鏈的上方，它的直徑大于工作平臺的銷軸是合理的。但是，就是這個固定在懸掛橫梁上的掛架卻用一條普通的M14的螺栓支撐著，顯然這個受力點的強度是有問題的。

再從承重鏈往前看，前橫梁坐落在懸掛機構(gòu)的前支架上。而前支架的馬鞍和前橫梁的連接是兩條M14的螺栓。前支架升降部分的支撐還是靠兩條M14的螺栓支撐。前橫梁和前支架的各兩條M14的螺栓如果能均勻受力在電動吊籃的整個受力鏈上也不存在問題。但受到加工精度的限制，此兩處的螺栓實際受力也只是M14一條螺栓所承受的載荷。

如此，可以看出電動吊籃受力鏈上各承重點銷軸的尺寸直徑就是：提升機與工作平臺靠φ16銷軸；鋼絲繩與吊籃的連接靠φ18銷軸；前支架與前橫梁的連接是M14