系統(tǒng)常見故障及排除方法

（1） 動臂提升力不足或轉(zhuǎn)斗力不足。主要是：1、閥調(diào)整不當(dāng)系統(tǒng)壓力低，按規(guī)定值重新調(diào)整系統(tǒng)工作壓力；2、吸油管及濾油器堵塞，清洗換油；3、油泵、油缸、管路內(nèi)漏，更換油泵、并按自然沉降量檢查系統(tǒng)密封性；4、多路閥過度、閥桿與閥體配合間隙超過規(guī)定，更換多路閥。

（2） 系統(tǒng)工作性能降低或不穩(wěn)定。主要是：1、工作油變質(zhì)，更換油；2、異物堵塞管路，清洗液壓系統(tǒng)和油箱；3、濾油器堵塞或損壞，清洗或更換；4、系統(tǒng)內(nèi)有空氣，檢查供油系統(tǒng)有無漏氣。

(3) 動臂舉升后自行下沉。主要是：1、動臂油缸內(nèi)漏，更換或拆修油缸；2、多路閥閥桿間隙過大，拆修或更換。

(4) 油溫過高。主要是：1、重負(fù)荷工作時間過長，停機休息或減少負(fù)荷；2、油量不足，加油到規(guī)定油位。

(5) 方向盤回位后繼續(xù)轉(zhuǎn)向。主要是：1、轉(zhuǎn)向器內(nèi)四位彈簧墊損壞，拆修更換簧片；2、配油

常見故障中還有液壓系統(tǒng)的泄漏，一般都是在使用一段時間后產(chǎn)生。從表面現(xiàn)象看，多為密封件失效、損

壞、擠出，或密封表面被拉傷等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不當(dāng)、密封溝槽不合格，管接頭松動、配合件間隙增大、油溫過高、密封圈變質(zhì)或裝配不良等。

（1）管接頭的泄漏與連接處的加工精度、緊固強度及毛刺是否被除掉等因素有關(guān)。主要表現(xiàn)是選用管接頭的類型與使用條件不符；管接頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理；管接頭的加工質(zhì)量差，不起密封作用；壓力脈動引起管接頭松動，螺栓蠕變松動后未及時擰緊；管接頭擰緊力矩過大或不夠。

（2）密封件引起的泄漏與密封件的損壞或失效有關(guān)。主要表現(xiàn)是密封件的材料或結(jié)構(gòu)類型與使用條件不符；密封件失效、壓縮量不夠、老化、損傷、幾何精度不合格、加工質(zhì)量低劣、非正規(guī)產(chǎn)品；密封件的硬度、耐壓等級、變形率和強度范圍等指標(biāo)不合要求；密封件的安裝不當(dāng)、表面磨損或硬化，以及壽命到期但未及時更換。

（3）由元件結(jié)合面引起的泄漏與設(shè)計、加工和安裝都有關(guān)。主要表現(xiàn)是密封的設(shè)計不符合規(guī)范要求，密封溝槽的尺寸不合理，密封配合精度低、配合間隙超差；密封表面粗糙度和平面度誤差過大，加工質(zhì)量差；密封結(jié)構(gòu)選用不當(dāng)，造成變形，使接合面不能接觸；裝配不細(xì)心，接合面有沙塵或因損傷而產(chǎn)生較大的塑性變形。

（4）殼體的泄漏主要發(fā)生在鑄件和焊接件的缺陷上，在液壓系統(tǒng)的壓力脈動或沖擊振動的作用下逐漸擴大。

（5）系統(tǒng)自身泄漏的主要原因是，系統(tǒng)裝配粗糙，缺乏減振、隔振措施；系統(tǒng)超壓使用；未做到按規(guī)定對系統(tǒng)適時檢查及處理；易損件壽命到期但未及時更換