進(jìn)港航道的定線，要充分考慮風(fēng)、波浪、潮流（水流）、沿岸泥沙流等自然條件對(duì)船舶進(jìn)出港的影響。進(jìn)港航道定線的原則是：船舶駕駛和航行便利，基本建設(shè)投資省，維護(hù)費(fèi)用低。

理想的進(jìn)港航道是直線的。但因受地形、地貌的限制，進(jìn)港航道往往由直線段和曲線段組成。國(guó)際航運(yùn)會(huì)議第20次會(huì)議關(guān)于進(jìn)港航道的結(jié)論是：進(jìn)港航道盡可能為一直線；應(yīng)避免反向曲線,即S形曲線；應(yīng)與岸線垂直，但在有盛行的強(qiáng)風(fēng)暴情況下，進(jìn)港航道應(yīng)按迎著風(fēng)暴的方向布置。

當(dāng)進(jìn)港航道不可能為一直線時(shí)，宜采用短的直線段與曲線段相連接的彎曲航道。航道的彎曲段，其切線交角不超過30°。超過30°時(shí),采用曲率半徑為船長(zhǎng)4倍以上的圓弧聯(lián)接航道軸線。直線段的長(zhǎng)度一般不應(yīng)小于船長(zhǎng)1.5倍。