一、大力發(fā)展航空貨運物流具有重要戰(zhàn)略意義

現(xiàn)代物流是企業(yè)競爭力的重要體現(xiàn)。航空運輸因具有速度快、航程遠、跨越地理障礙、等特點，已成為推動經濟發(fā)展的核心力量。目前，世界40%以上貨物出口和25%企業(yè)銷售依賴航空運輸。據空客公司2011年《全球民用航空市場預測》，未來20年中國航空貨運量年增長率將達7.2%，是全球增速快的國家。

航空物流在現(xiàn)代經濟中屬高端領域，其發(fā)展水平是衡量市場開放度、經濟發(fā)達度和物質交換便利度的重要標準。發(fā)展航空物流，能形成龐大產業(yè)鏈輻射周邊。國際經驗表明，一個航空項目10年后能帶來產出比1: 80，技術轉移比1:16，就業(yè)帶動比1:12。發(fā)展航空物流，有助于電子信息、生物制藥等高時效性、高附加值的高新技術和現(xiàn)代制造業(yè)及相關服務業(yè)產業(yè)鏈形成，促進產業(yè)結構升級。此外，依托其帶來的人流、物流、信息流，將極大促進金融保險、會展中介、檢驗檢測等服務業(yè)的發(fā)展。

當前，我市建設國家中心城市已進入加速推進階段，建設國家商貿物流中心是其一項重要內容。作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成，我市航空物流的發(fā)展卻并不理想。民航總局《2011年民航機場業(yè)務量》排名，在178家從事貨運的機場中武漢機場第17，與其地位極不相符。因此，大力發(fā)展航空物流業(yè)，既是增強我市開放程度、提升城市競爭力的需要，也是建設國家中心城市的需要。

二、美國孟菲斯機場航空貨運的發(fā)展經驗

孟菲斯機場是世界上的航空物流基地，集聚了如聯(lián)邦快遞等一批世界知名航空物流企業(yè)，從1992至2009年一直為全球貨運吞吐量空港。

1、公路、鐵路、水路運輸發(fā)達

公路方面，孟菲斯與橫穿美國東西方向和南北方向的公路相連，7條高速公路在此相交，使得美國152個大城市到孟菲斯只有一晚行程。鐵路方面，孟菲斯擁有5條I級鐵路，6個鐵路碼頭，每天有220班列車。水運方面，孟菲斯是美國第四大內河碼頭，每年約有63億噸內河運輸貨物，擁有44個私營站，8個政府運營站，超過30個國際貨物運輸代理公司。

2、貨運設施完備

孟菲斯機場的貨物中心附近交通便利，貨物可以便捷運出。貨物中心建筑設施非常完備，可滿足貨物處理所有要求，包括運入和運出都非常方便的貨物存儲間、交叉性碼頭設計、危險品存儲間、冷藏間、木工工作間、公共休息室和接待室以及辦公區(qū)域和管理室。

3、精細服務系統(tǒng)化

孟菲斯機場視客戶為“上帝”。在機場管理、航次安排、地面交通、檢查等方面，機場當局是“主人”，在水、電、暖供應，航務保障、后勤服務等方面處處體現(xiàn)為“仆人”，對航空公司關懷無微不至，使航空公司信心大增，投資大增，提高了服務水準，贏得了更大效益。

4、科技保障，監(jiān)管便捷

科技是航空物流發(fā)展的保障。聯(lián)邦快遞成功地開發(fā)和使用了中央計算機系統(tǒng)、數碼輔助公派系統(tǒng)、包裹掃描系統(tǒng)、自動托運系統(tǒng)、自動化標簽系統(tǒng)、電子通關系統(tǒng)等高科技手段，確保了航空貨運的快速。

三、武漢發(fā)展航空貨物運輸的優(yōu)勢

從地理位置上看，武漢與孟菲斯非常相像，均處國家中部，孟菲斯機場航空貨運的發(fā)展經驗對我市有很大啟示意義。

獨特區(qū)位優(yōu)勢。武漢機場處于我國中、東部航線網絡中心，承東啟西、縱南貫北，被譽為“航空天元”。800 公里航程范圍內，包含上海、西安、南京、桂林等10多個重要干線機場以及恩施、宜昌、張家界、黃山等10多個支線機場，在B737航程范圍內，包含我國38個重要空港城市中32 個，在發(fā)展經停及中轉航線等方面優(yōu)勢明顯。

交通運輸優(yōu)勢。根據國家鐵路中長期規(guī)劃, 武漢將成為四大全國性鐵路運輸樞紐之一和全國六大路網客運中心之一。公路運輸線路近600條, 東西向318國道和南北向107國道在此交會。武漢港岸線近70公里，各類港區(qū)22個，生產性泊位205個，靠泊能力5000 噸，年貨物綜合通過能力3660萬噸，集裝箱吞吐能力26 萬標準箱，為發(fā)展多式聯(lián)運創(chuàng)造了條件。

人才與科教優(yōu)勢。武漢高等院校和在校大學生人數全國第三, 各類專業(yè)技術人員和研發(fā)機構居全國前列。其中普通高校48 所，在校學生達50萬人; 科學研究所736 家，10個國家重點實驗室, 42位院士，45萬科技人。幾所重點高校都設有物流專業(yè)，為我市物流業(yè)迅速、健康發(fā)展提供了豐富的人力資源。

當前，武漢航空物流發(fā)展也存在一些問題，如配套制度不健全、不合理；航空物流設施功能有待完善；在貨運代理方面以小型貨運代理企業(yè)為主，難以組織低成本的網絡服務，等等。

四、對武漢發(fā)展航空貨運物流的啟示

1、加強資金投入，完善貨運設施

航空貨運的優(yōu)點便在于快捷。在天河機場第三航站樓和第二跑道建設中，要加大完善貨運基礎設施，留足發(fā)展用地，滿足貨物處理的各項要求，增強設施的便捷性，加強設施的陸空銜接，方便貨物的運入、存儲和運出。

2、加快漢口北專業(yè)市場集群的建設

漢口北新區(qū)將建成武漢的新興商業(yè)區(qū)、航空物流區(qū)、企業(yè)總部區(qū)和國際生活社區(qū)。漢口北國際商品交易中心作為重大建設工程，其交通優(yōu)勢全國少有，必須高標準規(guī)劃、高力度投資，加大政策扶持，加快專業(yè)市場集群的形成，帶動武漢商業(yè)批發(fā)貿易轉型與升級。

3、強化網絡建設，推進物流技術創(chuàng)新

加快建立信息網絡系統(tǒng)、現(xiàn)代物流公共信息網絡平臺，實現(xiàn)與國際、國內和園區(qū)以及各物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與工商企業(yè)之間有效、高速的聯(lián)結；實現(xiàn)園區(qū)管理、園區(qū)企業(yè)之間、企業(yè)與外界的信息聯(lián)結；鼓勵和支持物流企業(yè)利用網絡技術實現(xiàn)網絡與用戶、制造商、供應商、物流企業(yè)及相關的銀行、財稅、商檢、海關等單位聯(lián)結，對物流各環(huán)節(jié)進行適時、有效控制和全程管理。

4、聚集物流巨頭，拓展增值服務

目前，很多大型貨運航空公司如FedEx已在國內設立中轉站，武漢應積極向一些專業(yè)貨運公司、快遞公司以及基地航空公司開展營銷活動，并為航空公司提供優(yōu)惠政策，促進貨運業(yè)務的發(fā)展。

5、積極拓展貨機航線

武漢機場每年貨運量僅10萬噸左右，原因之一在于缺乏國際航線，國內貨運航線不夠豐富。應借鑒孟菲斯的經驗，新辟從武漢到南亞、中東、西亞、歐洲和美洲的國際航線，增加國內貨運航線，構建以武漢為中心的航空物流網絡。

6、提高機場服務質量

服務水平是決定機場能否持續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢的關鍵因素。孟菲斯機場視“顧客為上帝”的精心服務為機場帶來了更多的效益。良好的服務可以使得機場和航空公司建立長期的良好關系，進而吸引更多航空公司進駐。

7、加快完善臨空經濟區(qū)產業(yè)發(fā)展規(guī)劃

臨空產業(yè)因具有技術的先導性、產業(yè)的集聚性、服務的多樣性以及時間的便利性等優(yōu)勢，發(fā)展臨空經濟須尊重其客觀規(guī)律。武漢在建設臨空經濟區(qū)時，要認真規(guī)劃其產業(yè)發(fā)展重點，大力發(fā)展臨空型物流業(yè)、商貿業(yè)、高新技術產業(yè)和先進制造業(yè)，盡量避免重型工業(yè)等不適宜航空物流的產業(yè)。

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