RFID讀卡器、鐵路車號自動識別、鐵路信息化建設、軌道衡、測重傳感器、稱重傳感器計量設備、自動稱重系統(tǒng)
概述
佳維思科技經過近10年鐵路車號自動識別系統(tǒng)的研發(fā)與工程經驗，針對鐵路車號自動識別系統(tǒng)的使用環(huán)境，分析了以往鐵路車號自動識別系統(tǒng)存在的不足。佳維思科技采用核心的技術（信號），開發(fā)出了佳維思第四代鐵路車號自動識別系統(tǒng)，解決了鐵路車號自動識別系統(tǒng)應用中的難題。
佳維思第四代鐵路車號自動識別系統(tǒng)與其他產品的根本區(qū)別在于利用了的信號技術，多天線技術，自動標簽切換天線技術，從而使第四代鐵路車號自動識別系統(tǒng)能夠滿足鐵路高速運行的要求（速度可以達到360公里/小時）。
佳維思科技生產的JRF33系列鐵路車號自動識別系統(tǒng)不僅適應國鐵的高速行車，而且徹底解決了廠礦企業(yè)及編組站、區(qū)段站常見的低速、停車、倒車等過車現象。
系統(tǒng)適用于廠礦企業(yè)及鐵路專用線貨車車輛的現車管理、貨車、行車調度、微機連鎖、調度監(jiān)控等，也適用于軌道衡、超偏載、貨車預警防范系統(tǒng) ( 鐵道部 5T 工程 ): 紅外線軸溫探測系統(tǒng) (THDS); 貨車運行故障動態(tài)檢測系統(tǒng) (TFDS); 貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統(tǒng) (TADS); 貨車運行狀態(tài)地面檢測系統(tǒng) (TPDS); 車輛輪對故障、尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng) (TWDS) 等
參數:
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符合《鐵路機車車輛自動識別設備技術條件》;
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能夠讀取鐵路上所有類型的標簽（機車標簽，車輛標簽，客車標簽）；
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關鍵器件采用；
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工作頻率：910.1MHz、912.1MHz、914.1MHz；
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輸出功率：0.5-1.6W；
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發(fā)射信號類型：單載波；
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輸出天線數量：單天線；
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外接微波電纜長度小于30米；
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頻率容限：≤5×10-6；
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發(fā)射帶寬：5KHz；
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雜散發(fā)射：≤2.5μW；
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適應車速：120km/h以下；
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準確率：>99.9999％;
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讀車號觸發(fā)：TTL電平觸發(fā)，命令觸發(fā)；
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指示燈：5個指示燈分別指示（電源指示、工作正常指示、發(fā)射載波指示、功率、讀到車號指示）；
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通訊接口：RS232,RS485；
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RS232通訊速率：9600 bps、14400 bps、19200 bps、28800 bps、38400 bps、57600 bps（出廠設置）、115200 bps；
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RS485通訊速率：固定9600bps；
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外接天線數量：2根；
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具有觸發(fā)信號輸入，用來開機功能；
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通訊協議：發(fā)送0X11接收車號，發(fā)0X16確定車號；
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提供演示軟件、API函數等；可以根據用戶要求定制；
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輸入電壓：AC110-250V/50Hz;
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額定功率: 20W;
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環(huán)境溫度：-25℃ - +70℃；
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環(huán)境濕度：≤95%；
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設備尺寸：2U標準機箱(482mm×315mm×88mm)；
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設備重量：6.5kg
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包裝后尺寸：580mm×410mm×160mm
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包裝后重量：8.0kg
應用范圍
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鐵路貨場、電力、冶金、煤礦、港口、石化等領域的靜動態(tài)電子軌道衡。
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靜態(tài)軌道衡；
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動態(tài)軌道衡；
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地鐵報點器；
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礦井交通管理；
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機車定位；
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廠礦企業(yè)運輸管理
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鐵路5T工程；
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鐵路運輸管理；
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鐵路定位系統(tǒng)；
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超偏載；
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動車組進出維護系統(tǒng)；
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動車組車號識別系統(tǒng)；
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鐵路編組站場智能運輸調度管理系統(tǒng)
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地鐵管理系統(tǒng)；
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貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)
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貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)
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紅外線軸溫探測系統(tǒng)。
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貨車運行狀態(tài)地面監(jiān)測系統(tǒng)
成功應用
上海南站動車組檢修管理系統(tǒng)
江西萍鄉(xiāng)萍鋼超偏載檢查系統(tǒng)
江西新鋼超偏載檢查系統(tǒng)
江西南鋼超偏載檢查系統(tǒng)
江西萍鄉(xiāng)站車輛管理系統(tǒng)
江西九江貨檢系統(tǒng)
株洲編組站車輛運輸管理
鞍鋼車輛運輸管理
大慶煉油廠車輛運輸管理
韶關凡口車輛運輸管理系統(tǒng)
韶關凡口靜態(tài)軌道衡無人值守系統(tǒng)
聯系人：劉先生