/ 陜西華遠(yuǎn)物流公司，西安到南昌的物流公司，西安到南昌的貨運(yùn)公司，西安到南昌的整車零擔(dān)運(yùn)輸，近，南昌市新建縣長陵工業(yè)園的企業(yè)主陳敏向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者反映，他從南昌方向經(jīng)320國道，前往高安市新世紀(jì)工業(yè)城辦事，全程只有33公里，卻要經(jīng)過兩個(gè)收費(fèi)站，共交費(fèi)27元，每公里合0.8元。他查了一下，這個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，比江西省高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)0.4元/公里要貴出一倍。如果是外地牌車輛，還要多交20元“出城費(fèi)”，每個(gè)來回合計(jì)達(dá)1.1元/公里，超過高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)175%。

“這些公路收費(fèi)都是通過審批的，只是有些不符合現(xiàn)在的法規(guī)條例。”江西省交通廳財(cái)審處處長鐘彥禎在接受記者采訪時(shí)表示，以中國現(xiàn)有的國情，高速公路的維護(hù)保養(yǎng)成本巨大，想要實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通行幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的事情。

此前，江西省交通廳發(fā)布的《江西省收費(fèi)公路信息公開表》顯示，2010年江西省收費(fèi)公路總里程達(dá)到4412公里，占通車總里程的3.14%，收費(fèi)額達(dá)到89.33億元。不過，盡管日進(jìn)賬約2447萬元，但江西收費(fèi)公路全年支出額達(dá)到了95.49億元，一年下來虧損6.16億元。

國道收費(fèi)超高速標(biāo)準(zhǔn)

今年8月，在新建縣長陵工業(yè)園做家具生意的陳敏為了擴(kuò)大經(jīng)營范圍，到鄰近的高安市工業(yè)園開了個(gè)陶瓷門店。由于要兼顧兩頭，他幾乎每天都往返兩地。

“不算不知道，一算嚇一跳。一個(gè)月光過路費(fèi)就交了1600多元?！标惷粽f，此前，他并不知道去高安要交這么貴的過路費(fèi)，以為幾十公里也就十來塊錢?，F(xiàn)在把交通成本算在內(nèi)，高安的店個(gè)月，只剩200多元的利潤。

陳敏給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者算了一筆賬。他說，從南昌的新建縣長陵工業(yè)園到高安市新世紀(jì)工業(yè)城，只有33公里，但是要經(jīng)過兩個(gè)收費(fèi)站，省大收費(fèi)站15元、祥符收費(fèi)站12元，總共27元，每公里合0.8元?！斑@個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，是我們的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)0.4元/公里的兩倍。”

陳敏說，如果是外地的車牌，還要多交20元的出城費(fèi)，每個(gè)來回合計(jì)達(dá)到1.1元/公里，超過高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)175%。

對(duì)于這樣的不滿，這條公路的投資方似乎有難言之隱。