空運(yùn)以其迅捷，。準(zhǔn)時的超率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，對于時間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10。

空運(yùn)詢價八要素：

1.

品名（是否危險品）、

2.

重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、

3.

包裝（是否木箱，有無托盤）

4.

目的機(jī)場（是否基本點(diǎn)）、

5.

要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）、

6.

要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）、

7.

提單類別（主單及分單）

8.

所需運(yùn)輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成--你知道嗎？

做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。

空運(yùn)價組成：（我另外一個id發(fā)過順手拿來）

1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?

2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，

以前3.6，去年 4.8，該價格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）

4.機(jī)場操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）

5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，終交由機(jī)場收取）

6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。

以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場。因為香港為超大自由貿(mào)易港，并且香港機(jī)場是全球機(jī)場，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以。不過費(fèi)用一般比國內(nèi)高2塊左右哦！