原本計劃今年動工的首都第二機(jī)場至今仍未立項，這使得外界紛紛猜測，國家層面可能采取北京首都國際機(jī)場建設(shè)第四條跑道來緩解資源緊張，而第二機(jī)場建設(shè)計劃仍將繼續(xù)拖延。但北京首都國際機(jī)場股份有限公司（Beijing Capital International Airport Co. Ltd.，0694.HK，簡稱“首都機(jī)場”）今天（18日）在港交所發(fā)布的半年報中稱，北京新機(jī)場建設(shè)規(guī)劃工作下半年即將啟動，公司將積極參與，并已著手準(zhǔn)備有關(guān)新機(jī)場運行的專項研究。

首都機(jī)場上半年業(yè)績公告中提及，今年下半年，根據(jù)國家發(fā)展與改革委員會、中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）和北京市政府對北京市機(jī)場建設(shè)的遠(yuǎn)景規(guī)劃，北京新機(jī)場建設(shè)規(guī)劃工作即將啟動。公司將積極參與項目的可行性研究論證工作，并爭取參與未來新機(jī)場建設(shè)，以確保建設(shè)方案與未來運營需求更加匹配。與此同時，本公司也正在著手準(zhǔn)備有關(guān)新機(jī)場運行的專項研究工作。

首都機(jī)場董秘舒泳告訴網(wǎng)易財經(jīng)，第二機(jī)場項目到目前仍未立項，首都機(jī)場希望根據(jù)自身運營經(jīng)驗和需求參與項目規(guī)劃、可行性論證方面，提高日后運營效率，具體的規(guī)劃、立項工作是發(fā)改委、民航局等更高層面決定。這也是首都機(jī)場在財報中首次提出這個說法。

在北京建設(shè)第二機(jī)場的規(guī)劃在2003年就已提出，在2006年北京市發(fā)改委發(fā)布的《“十一五”時期基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》中，是重點待建項目。

2008年，國家發(fā)展改革委牽頭成立了北京新機(jī)場選址協(xié)調(diào)小組，根據(jù)當(dāng)時的推薦方案有三個備選地：天津市武清區(qū)、河北廊坊市、北京市大興區(qū)。終大興區(qū)勝出，榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)成為備選地址。原本計劃2010年之前新機(jī)場開工，2015年投入使用，現(xiàn)在看來基本難以實現(xiàn)。

網(wǎng)易財經(jīng)致電大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)辦公室，對方表示只是有消息稱第二機(jī)場要在本鎮(zhèn)建設(shè)，現(xiàn)在還沒有確切說法。但據(jù)相關(guān)人士透露，現(xiàn)在對于鎮(zhèn)政府來講這個消息很敏感，當(dāng)?shù)卮迕褚苍讵q豫要不要多建房子以便拆遷時獲得更多補(bǔ)償，一旦消息放出來到時拆遷成本將大大增加。

如果新機(jī)場修建在南部的大興區(qū)，附近還有南苑、良鄉(xiāng)兩個軍用機(jī)場，加之和現(xiàn)有首都機(jī)場距離不過50公里，在空中沖突很大。