企業(yè)
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動力電池企業(yè)的技術(shù)競爭再次升溫。 寧德時代、國軒高科、蜂巢能源、衛(wèi)藍新能源、孚能科技等企業(yè)相繼發(fā)布新產(chǎn)品，提升系統(tǒng)能量密度，共同將目標指向了續(xù)航1000km。 表面上看，動力電池企業(yè)之間的競爭是一場技術(shù)競賽；實質(zhì)上，動力電池領(lǐng)域的游戲規(guī)則逐漸向淘汰賽靠攏。一方面，動力電池產(chǎn)能急速膨脹，將出現(xiàn)供大于求。今年3月底，歐陽明高院士預(yù)估，2025年會出現(xiàn)電池產(chǎn)能過剩；一方面，隨著電芯能量密度和系統(tǒng)能量密度不斷提高，純電動汽車的續(xù)航能力并不會一味的增加。從而，整車企業(yè)對動力電池的首要考量會從技術(shù)先進性轉(zhuǎn)向產(chǎn)品成本。 一旦如此，建立在規(guī)模經(jīng)濟基礎(chǔ)上的動力電池制造業(yè)，行業(yè)內(nèi)的兼并重組將會成為提高規(guī)模效益、降低邊際成本的主要手段之一。因此，續(xù)航1000km或許將是動力電池企業(yè)淘汰賽的序曲。