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從2014年新勢(shì)力車(chē)企PPT造車(chē)開(kāi)始算起，我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了太多的“不可思議”，新創(chuàng)車(chē)企如雨后春筍般冒出，從最開(kāi)始的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，到后續(xù)的寶能、恒大等房地產(chǎn)商，格力、美的等家電企業(yè)入局，再有蘋(píng)果、小米、百度這樣的科技巨頭，甚至連富士康這樣的代工廠(chǎng)都宣布下場(chǎng)。新能源車(chē)高速發(fā)展的幾年間，伴隨眾多轟轟烈烈“造車(chē)夢(mèng)”的誕生，同樣也有一批企業(yè)被造車(chē)拽下深淵。 創(chuàng)維汽車(chē)就是新造車(chē)企業(yè)中的一員，作為家電品牌出身的企業(yè)，在市場(chǎng)中自帶的流量本就不及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及科技公司，并且有了之前格力等品牌的前車(chē)之鑒，創(chuàng)維汽車(chē)的前景，以及創(chuàng)始人黃宏生的“造車(chē)夢(mèng)”，其實(shí)并不明朗。