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2022年絕對(duì)是純電MPV發(fā)展的元年。在經(jīng)歷了純電轎車(chē)、純電SUV的井噴式發(fā)展之后，眾多自主品牌將目光轉(zhuǎn)向了MPV市場(chǎng)。長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)的中高端MPV市場(chǎng)被合資品牌和純進(jìn)口車(chē)型占據(jù)，50萬(wàn)以上級(jí)別有豐田埃爾法和奔馳V級(jí)，30-50萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)則是被別克GL8壟斷，廣汽本田奧德賽和東風(fēng)本田艾力紳占據(jù)了20-30萬(wàn)的市場(chǎng)，只有20萬(wàn)以下的市場(chǎng)留給了自主品牌。隨著碳中和計(jì)劃的不斷推進(jìn)，MPV的電氣化發(fā)展勢(shì)在必行，這讓在新能源領(lǐng)域有著一定優(yōu)勢(shì)的自主品牌們看到了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。趁著合資品牌依然躺在傳統(tǒng)燃油MPV的紅利中不肯自拔的時(shí)候，嵐圖夢(mèng)想家、上汽大通MAXUS MIFA 9、騰勢(shì)D9、極氪009等產(chǎn)品紛紛摩拳擦掌，它們的矛頭都指向了利潤(rùn)率最高的30-50萬(wàn)級(jí)別。然而，今天我們要介紹的上汽榮威iMAX8EV卻將矛頭指向了奧德賽和艾力紳代表的中端市場(chǎng)。