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人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂。我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車，其出發(fā)點(diǎn)之一是減少環(huán)境污染，算是一種遠(yuǎn)慮之舉。但是，如果解決不好動(dòng)力電池回收處理問(wèn)題，因此造成環(huán)境污染，就違背了發(fā)展新能源汽車的初衷。但從目前我國(guó)動(dòng)力電池回收處理情況看，似有近憂出現(xiàn)。 我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從2015年起開(kāi)始快速增長(zhǎng)，按照動(dòng)力電池5至8年的平均使用年限，現(xiàn)在正進(jìn)入到大規(guī)模退役期。高工鋰電的數(shù)據(jù)顯示，2021年，全國(guó)鋰電池理論退役量達(dá)51.2萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2021年—2030年，動(dòng)力電池退役量年復(fù)合增長(zhǎng)率在50%至60%之間，到2030年，退役動(dòng)力電池量將超過(guò)230萬(wàn)噸，退役動(dòng)力電池“梯次+再生利用”市場(chǎng)總規(guī)模有望超過(guò)1000億元。