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隨著印度在與俄羅斯往來中走上不同道路，一些西方國家和媒體漸漸將其視為制裁俄羅斯聯(lián)盟的“漏洞”。 4月14日，美媒直接點名印度，稱其“為俄羅斯石油開后門，削弱歐盟禁令號召”。因為印度不但正在成為俄油的大買家，印度煉油商銷往歐洲的燃料體量也在穩(wěn)步上升，收益日增。 點擊查看大圖 報道截圖 美國彭博社報道稱，呼吁歐盟禁止進口俄羅斯石油的聲音愈加高漲，但他們可能忽略了制裁俄羅斯戰(zhàn)略中一個至關(guān)重要的“漏洞”：印度。它拒絕了西方國家對于冷卻印俄關(guān)系的懇求，表示希望繼續(xù)購買廉價俄油，以保護本國利益。 印度行業(yè)人士透露，從上月開始，印度國有、私營煉油企業(yè)都已加大了俄油加工產(chǎn)能。隨著加工廠搶購的原油陸續(xù)到貨，產(chǎn)量還會增加。 新加坡數(shù)據(jù)分析公司Kpler的資深石油分析師Jane Xie表示，印度3月份的柴油出口量達到84.7萬桶/天，為2020年4月以來的最高水平。“其中大約30%銷往歐洲，上個月，那里的超低硫柴油價格比新加坡貴100美元/噸?！? 這個南亞國家不僅正在成為俄羅斯石油的大買家，持續(xù)搶購歐洲進口商騰出的原油。隨著幾個歐洲國家和石油巨頭對俄能源交易進行“自我制裁”，進而面臨燃料供應(yīng)缺口，印度還嘗到了向歐洲賣油的好處。 如果歐洲正式制裁俄羅斯原油和燃料，將可能導(dǎo)致市場價格飆升。而印度，可以通過加工俄油并賣給歐洲，賺到更多的錢。它靠近歐洲市場，與其他亞太地區(qū)煉油商相比存在優(yōu)勢。Jane Xie估計，從印度港口城市賈姆納格爾到荷蘭鹿特丹大約需要22天，而從韓國沿海工業(yè)城市蔚山到鹿特丹大約需要38天。 雖然印度公司購買的俄油只占其海外進口總量的很小一部分，但俄羅斯國有企業(yè)提供的低廉價格將成為一種優(yōu)勢。對印度煉油商來說，與從交易商那里購買現(xiàn)貨相比，這樣的進口更具吸引力。 美媒承認，這一轉(zhuǎn)折反映出，歐盟想與俄羅斯能源“割席”是多么復(fù)雜的事。歐盟正想方設(shè)法擺脫對俄羅斯油氣的依賴，但像印度這樣的國家，可以通過加工俄羅斯原油，再將燃料出售給能源匱乏的歐洲來持續(xù)獲利。這將削弱一些歐盟國家呼吁制裁俄羅斯能源的主張。 而且，石油分析師喬納森·利奇（Jonathan Leitch）說，買家很難“追溯石油產(chǎn)品的來源，在某些情況下甚至不可能”。 他指出，“這就是制裁或自我制裁的成本。”這一通操作“增加了很多不必要的周轉(zhuǎn)，讓印度煉油商獲利更多，導(dǎo)致消費者面臨更高的零售價格?！? 與此同時，盡管歐洲計劃逐步停止購買俄羅斯的煤炭，但歐盟并沒有停止使用俄羅斯的石油。實際上，根據(jù)Vortexa的數(shù)據(jù)，3月份俄羅斯對歐柴油出口處于“相對強勁”水平，達到86萬桶/天。疫情前的2019年，歐洲約五分之一的柴油進口依賴于俄羅斯。