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新勢力的offer不香了？ 近期，理想、小鵬解約校招生、裁員的消息甚囂塵上，盡管理想方面否認了裁員的說法，但從解約校招生的做法中，也可窺見，新勢力在經(jīng)歷2021年的大規(guī)模擴張后，逐漸進入冷靜期。 而傳統(tǒng)車企隨著新四化轉(zhuǎn)型的推進，2021年加速招兵買馬。長城計劃到2023年，全球研發(fā)人員增加至3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人。成立僅一年的極氪軟件人才達3800人，CEO安聰慧表示，將繼續(xù)加大在智能化領(lǐng)域的投入，擴張勢頭不減。 “人才是第一資源”，在競爭越來越激烈的智能電動車賽道，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力，都在采用股權(quán)激勵、組織架構(gòu)調(diào)整等方式，最大限度留住人才，提升組織活力。 但2022年，可能不再是傳統(tǒng)車企向新勢力單向流動的時代了。