當(dāng)半固態(tài)電池逐漸實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車,屬于新能源汽車向上的契機(jī),終于來了。 “2022,動(dòng)力電池,拐點(diǎn)已至?!? 自去年1月NIO day,蔚來宣布ET7車型將在2022年第四季度采用150kWh的半固態(tài)電池包之后,業(yè)界就對(duì)固態(tài)電池的期待再上了一個(gè)臺(tái)階。 到今年的3月底,ET7正式開啟了用戶交付,傳說中續(xù)航能力高達(dá)1000km的半固態(tài)電池,也儼然陳列在配置表中。 如果拋開相關(guān)電池的具體成本不說,如今“第一個(gè)吃螃蟹”的蔚來,確實(shí)助力了固態(tài)電池進(jìn)入到量產(chǎn)裝車的階段。