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5月12日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年4月受?chē)?guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降46.1%和47.6%。 產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)下滑的背后，既有疫情影響消費(fèi)的需求端因素，也有供應(yīng)鏈擾動(dòng)等供給端因素。尤其是3月底以來(lái)，作為汽車(chē)整車(chē)廠和零部件供應(yīng)商的重要聚集地，上海開(kāi)始實(shí)施封控管理，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈一度面臨“停擺”風(fēng)險(xiǎn)。 作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、對(duì)上下游和就業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)十分明顯。在當(dāng)前疫情因素?cái)_動(dòng)、經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)產(chǎn)保供意義重大。