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對(duì)于這樣的成績(jī)，沃爾沃汽車(chē)首席執(zhí)行官Jim Rowan使用“穩(wěn)定”二字來(lái)作為自我評(píng)價(jià)。畢竟，在傍身吉利和上市瑞典之后，沃爾沃早已挺過(guò)了最艱難的“求生存”時(shí)期。 猶記得2018年5月份，車(chē)界大佬云集“中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇”，在探討車(chē)企“夢(mèng)想與焦慮”的話(huà)題時(shí)，沃爾沃亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林淡定地表示：“我們沒(méi)有焦慮”。 然而，在整個(gè)行業(yè)都步入電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的軌道時(shí)，沒(méi)有哪一家傳統(tǒng)車(chē)企不會(huì)感到新勢(shì)力們搶食其市場(chǎng)的壓力。 那么，面對(duì)這道時(shí)代給所有車(chē)企出的必答題，沃爾沃真的可以高枕無(wú)憂(yōu)嗎？
