企業(yè)
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自“日系三強(qiáng)”的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品亮相開(kāi)始，質(zhì)疑日系未來(lái)在華發(fā)展的聲音便逐步多了起來(lái)，有人認(rèn)為銷(xiāo)量過(guò)高的燃油車(chē)是日系電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的包袱，還有人認(rèn)為日系在電動(dòng)化的道路上過(guò)于保守，種種原因?qū)е铝爽F(xiàn)如今逐步形成了“落后”的局面。 雖說(shuō)但從產(chǎn)品實(shí)力來(lái)看，日系品牌電動(dòng)車(chē)與諸多風(fēng)頭正勁的新能源車(chē)企存在差距，但自主品牌卻萬(wàn)萬(wàn)不可輕敵，未來(lái)的市場(chǎng)格局會(huì)如何發(fā)展，日系的市場(chǎng)空間是否會(huì)被擠壓都是未知數(shù)。畢竟日系強(qiáng)大的品牌影響力、巨大的基盤(pán)用戶以及成熟的生產(chǎn)銷(xiāo)售體系，都將為其在電動(dòng)化的發(fā)展上爭(zhēng)取更多的主動(dòng)權(quán)。