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廣州首輪供地攬金341億,廣州地鐵貢獻一半出讓金 國際金融報     2022-05-09 20:47    

五一勞動節(jié)前,剛剛完成出讓的深圳土拍異?;鸨康貕K溢價15%成交,這讓市場對于整體土地端回暖有了更高期待的同時,也對節(jié)后第一個進行出讓的廣州報以更多關注。5月5日,廣州集中出讓18宗住宅用地,總用地面積為129.08萬平方米,計容建筑總面積為276.45萬平方米,掛牌起始總價367.73億元。從出讓規(guī)模來看,本次地塊總數較2021年第三批增加6%,但掛牌起始總價下降15%。   18宗地塊分布在廣州8個區(qū)域,其中“推地大戶”白云區(qū)就占6宗,南沙區(qū)供應3宗,海珠區(qū)、荔灣區(qū)、增城區(qū)各有2宗,黃埔區(qū)、番禺區(qū)、花都區(qū)各推出1宗。   開拍前市場曾預估,廣州本次出讓規(guī)模不大,但含金量較高,海珠赤沙車輛段地塊、石榴崗南側臺涌地塊、荔灣陸居路地塊、白云新城地塊等優(yōu)質宗地或是房企關注的重點。有市場消息稱,越秀、龍湖、中鐵建、廈門國貿、建發(fā)、華潤等25家房企報名了此次土拍。   不少業(yè)內人士也期待著廣州出現一場久違的“搶地大戰(zhàn)”。   遺憾的是,雖與深圳同為一梯隊,又是粵港澳大灣區(qū)內的“龍頭”城市,但此次廣州土拍熱度仍不算高,18宗地塊順利出讓17宗,合計收金341.4億元。其中15宗為底價成交,底價成交率達83.33%,僅有1宗達到觸頂價,另有1宗荔灣區(qū)陸居路地塊流拍。   多名業(yè)內人士在競拍結束后評價本輪供地:“勉強抗住了”“沒有驚喜”“信心依然不足”。   中海觸頂摘地   具體來看,本次出讓熱度最高的莫過于白云區(qū)空港大道中東側AB2904003地塊。   該地塊位于號稱“白云區(qū)房價天花板”的白云新城板塊,周邊居住氛圍濃郁,生活配套成熟,且位于地鐵2號線黃邊站和江夏站中間,交通便捷。此次出讓的為區(qū)域內“壓箱底”的純住宅用地,出讓面積2.5萬平方米,計容面積7.88萬平方米,起拍價23.64億元。   在掛牌報價階段,該地塊就產生了11組報價,來到了25.852億元,溢價率9%。進入正式競價環(huán)節(jié),開拍10分鐘便觸及最高限價27.19億元,轉入競自持階段,又經過8輪競價,中海以27.19億元+9%住宅自持比例奪下該地塊,溢價率15%,成交樓面價3.45萬元/平方米。   受限價影響,這一樓面價較此前白云新城板塊內的成交地塊低出不少。   最早在2016年,龍湖、首開聯合體拿下了白云新城AB2804012地塊,彼時樓面價就已來到了45469元/平方米的高位,直接刷新了白云區(qū)樓面價新高,后開發(fā)為首開龍湖·天奕,4月二手房均價約8.4萬元/平方米;2020年,龍光以總價29.75億元競得白云區(qū)AB2906037地塊,折合樓面價43144元/平方米,均與此次地塊樓面價相差在8000元/平方米以上。   明顯利差之下,白云區(qū)空港大道中東側AB2904003地塊自然成為了本輪土拍房企眼中最大的一塊“肥肉”。網傳消息中,該地塊意向房企達到22家。出價記錄中,有9家企業(yè)參與競價。   另一宗溢價成交地塊位于荔灣區(qū),為金橋二期純住宅地塊,出讓面積1.39萬平方米,計容面積1.66萬平方米,起拍價約5億元。   有3家房企參與報價,828號競買人僅在掛牌報價期間報出過一次底價,此后剩余兩家房企輪番出價,共計11輪次后,517號競買人以5.4976億元落錘,競得方為廣東蘭園控股,溢價率10%。   這也是本輪供地唯二的摘地民企之一。另一拿地民企為大華集團,其以13.28億元底價競得廣州地鐵二十一號線朱村街山田站北地塊。   據2021年財報顯示,截至期末大華集團在廣州僅有朱村站北一個在建項目,計劃總投資額23.49億元。   廣州地鐵貢獻一半出讓金   相對而言,本輪供地“國家隊”依然是主力軍。15宗底價成交地塊中,有14宗被此類企業(yè)兜底拿下。   最矚目的是廣州地鐵,其以底價競得4宗地塊,2宗位于白云區(qū),2宗位于海珠區(qū),基本為與軌道交通相關的涉宅用地,拿地方向精準對口。   這其中,還包括了本輪出讓規(guī)模最大、起拍價最高的海珠區(qū)赤沙車輛段地塊。   該地塊計容面積達41.9萬平方米,起拍價94.54億元,為公共交通場站用地兼容商業(yè)商務用地、二類居住用地屬性。在出讓要求中,競買人需具有房地產開發(fā)資質,同時需擁有地鐵線網建設、運營、管理經驗。   廣東省住房政策研究中心首席研究員李宇嘉指出,這是地鐵經營地產的新邏輯,意味著地鐵在實現廣州區(qū)域開發(fā)、區(qū)域間互聯互通時,希望地產能提供現金流補充,回補在基建上的巨大投入,以實現地產、交通、區(qū)域開發(fā)協(xié)同。   經計算,廣州地鐵摘下的4宗地塊合計耗資165.19億元,約相當于總出讓金的一半。   “國家隊”中,越秀地產也在大本營拿下了2宗地塊,合計斥資29.37億元;廣州南投、番禺交投、知識城各競得1宗。   克而瑞廣佛區(qū)域首席分析師肖文曉表示,國企、央企仍是本輪供地大贏家,有10家參與拿地,而民企僅大華集團和廣東蘭園控股兩家。這一結果也在意料之中,從政策面來看,盡管當前行業(yè)融資環(huán)境有所放寬,但是受惠的主要還是國企、央企以及混合所有制房企,大多數民企的融資渠道仍未打開,即便遇到有優(yōu)質地塊的拿地機會也是心有余而力不足。   整體來看,廣州土拍順利出讓17宗地塊,合計收金341.4億元,另有1宗流拍,流拍率5.56%。   這一結果相較2021年第三批次的超兩成地塊流拍率、其余地塊均底價成交而言,熱度有所回升。若將時間線拉長,2021年的三批次供地中,廣州流拍率分別為12%、52%、23%,本次亦是出讓最為順利的一回。   “此次供地取消了競配建,地價較低,全面為開發(fā)商讓利,且第一批次地塊有望在年底入市,可有效轉化為銷售業(yè)績?!崩钣罴畏治龃舜雾樌鲎尩囊蛩?,認為也與供應的地塊品質息息相關,此次18宗地中,有11宗位于中心6區(qū),是累計4次集中供地以來,第一次中心區(qū)供地宗數占比大于外圍區(qū)的,可見地方政府把“壓箱底”的好地塊拿出來了。

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